Boeing : un coup dur de plus pour le 777X ?

Nouveau contre-temps pour [US:US0970231058:0]Boeing[:US] et son 777X ? Le nouvel avion long-courrier du constructeur américain devrait décoller pour la première fois début 2027 au lieu de l'année prochaine, selon des sources proches du dossier citées par 'Bloomberg'. Ce nouveau revers pour l'avionneur ouvre la voie à des charges comptables potentielles de plusieurs milliards de dollars. La Lufthansa, premier client du 777X, anticipe déjà ce retard et n'intègre plus l'appareil dans ses plans de flotte avant 2027, selon l'une des sources citées par l'agence.

Le PDG de Boeing, Kelly Ortberg, avait reconnu le mois dernier que l'entreprise accusait du retard dans la certification du 777X, évoquant " une montagne de travail " à accomplir. Il avait toutefois précisé qu'aucun nouveau problème technique n'avait été identifié et n'avait pas annoncé de nouveau décalage pour la première livraison. " Comme vous le savez, même un léger retard dans le calendrier du programme 777 a un impact financier assez important, car nous sommes dans une situation de pertes anticipées", avait souligné le dirigeant. "Nous examinons donc cette question de très près".

Le programme est en situation de perte anticipée, ce qui signifie que Boeing ne récupérera pas ses coûts de développement sur les 500 premiers avions qu'il construira et vendra. L'entreprise doit immédiatement comptabiliser tout coût anormal supplémentaire et tout dépassement de coûts en charges. Boeing prévoyait initialement de livrer le premier 777X en 2026, soit déjà six ans après la date envisagée lors du lancement du programme en 2013. Le constructeur a déjà enregistré plus de 10 milliards de dollars de charges sur ce projet, qui a connu une série de revers et fait l'objet d'un examen minutieux de la part de la Federal Aviation Administration (FAA) à la suite des deux accidents mortels du 737 Max survenus au cours de la dernière décennie.

Selon des analystes, Boeing pourrait annoncer une nouvelle charge liée à ce report supplémentaire allant jusqu'à 4 milliards de dollars, lors de la publication de ses résultats du troisième trimestre prévue plus tard ce mois-ci. Ken Herbert, analyste chez RBC Capital Markets, prédit que l'entrée en service du 777X sera repoussée au second semestre 2027 et que la charge à venir s'élèvera à environ 2,5 milliards de dollars, ce qui correspond globalement aux dépréciations précédentes.