Les ingénieurs de Michelin ont travaillé trois ans durant au développement des gammes pneumatiques des futurs Peugeot 3008 et E-3008.
Le cahier des charges comportait des attentes très élevées en termes de sécurité sur sols sec et mouillés, mais aussi sur des critères-clés comme la longévité ou l'efficience énergétique, des domaines d'expertises où Michelin est reconnu parmi les leaders.

"Le véhicule électrique change de nombreux paradigmes en matière de pneumatique", indique Philippe Jacquin, vice-président du développement des pneus tourisme et camionnettes de Michelin. "Il augmente le niveau de sollicitation du pneu sur plusieurs critères de manière concomitante, ce qui représente un défi pour nos ingénieurs. En effet, faire progresser de concert des caractéristiques à priori antinomiques, c'est l'ADN de Michelin, qui repousse sans cesse le curseur des performances de ses pneus. Cela fait plus de 10 ans que nous travaillons à comprendre les spécificités du véhicule électrique sur le pneumatique. Le plus gros changement vient du poids, qui est toujours supérieur quand il s'agit d'un véhicule à batterie. Pour une même dimension, les pneus doivent parfois supporter de quelques dizaines (technologie mild hybride) à plusieurs centaines de kilos supplémentaires sur les modèles électriques (BEV).
Par ailleurs, le fait que les moteurs électriques délivrent leur couple maximal dès le démarrage exerce des contraintes supplémentaires, auxquelles s'ajoutent les effets du freinage régénératif. Cet accroissement des efforts de traction et de freinage associé à l'augmentation du poids est de nature à accélérer l'usure. Ces éléments, nous les avons pris en compte dans notre processus de développement, et c'est ce qui nous a permis de fournir à notre partenaire des pneus spécifiques. On peut dire que les pneus du nouveau Peugeot 3008 répondent à l'ensemble de ces critères, et ont vraiment été faits pour lui !"