« Le vote clé du Parlement européen sur les normes de pollution Euro 7 reflète mieux les préoccupations de l'industrie que la proposition de la Commission européenne, mais d'autres améliorations sont encore nécessaires ». C’est ce qu’affirme l'Association des constructeurs européens d'automobiles (Acea) après que la commission environnementale du Parlement a assoupli les normes antipollution relatives à l’automobile dans le cadre d’Euro 7 par rapport à la proposition de la Commission européenne.

" La commission a adopté une série d'amendements de compromis, qui prévoient un délai de mise en œuvre plus long pour les poids lourds, des valeurs limites légèrement plus strictes et des conditions d'essai moins rigoureuses " résume le Clepa qui représente les équipementiers.

Le rapporteur tchèque Alexandr Vondra a déclaré : " Nous avons réussi à trouver un équilibre entre les objectifs environnementaux et les intérêts vitaux des fabricants. Il serait contre-productif de mettre en œuvre des politiques environnementales nuisibles à l'industrie européenne et à ses citoyens. Grâce à notre compromis, nous servons les intérêts de toutes les parties impliquées et évitons les positions extrêmes. "

" Une norme Euro 7 faible, et dont la mise en œuvre serait retardée, ne permettra pas d'améliorer la qualité de l'air et ne stimulera pas l'innovation dans l'UE ", prévoit Benjamin Krieger, secrétaire général du Clepa. " La technologie nécessaire à une norme Euro 7 plus ambitieuse existe et est économiquement viable. L'Europe ne doit pas rester à la traîne de la Chine et des États-Unis, qui ont tous deux fixé des objectifs ambitieux en matière d'émissions polluantes ".

"Nous plaidons depuis longtemps pour des objectifs Euro 7 et des conditions d'essai qui ne rendent pas les véhicules inabordables et ne mettent pas en péril la compétitivité de l'industrie - pour un bénéfice environnemental faible ou nul", souligne au contraire Sigrid de Vries, directrice générale de l'Acea. Pour elle la norme Euro 7 " n'apportera que des avantages marginaux " alors que des améliorations bien plus importantes de la qualité de l'air seraient obtenues en remplaçant les véhicules plus anciens sur les routes de l'UE par des modèles Euro 6/VI ".

Le texte doit être adopté par le Parlement européen en séance plénière le 9 novembre 2023.

source : AOF