Airbus : un A220 plus grand et une grosse commande d'AirAsia ?

Une version plus longue de l'A220 en préparation ? [FR:NL0000235190:0]Airbus[:FR] proposerait aux compagnies aériennes et aux sociétés de leasing une version plus grande de son avion régional A220, en vue de lancer son développement cette année, croit savoir 'Reuters'. L'agence, qui cite des sources industrielles, indique que cette campagne vise à obtenir suffisamment de commandes pour justifier le lancement de la version A220-500, d'environ 180 sièges.

Selon les sources de l'agence, les responsables d'Airbus ont déclaré aux financiers cette semaine, en marge de la conférence Airlines Economics à Dublin, que 2026 serait une "grande année" pour l'A220 et que plus de détails seraient bientôt communiqués. Une annonce pourrait intervenir au salon aéronautique de Farnborough, en Angleterre, en juillet. Un porte-parole d'Airbus a déclaré que la société étudiait toutes les options pour l'A220 et continuait à se concentrer sur l'augmentation de la production et le soutien aux clients.

Par ailleurs, AirAsia serait sur le point de finaliser une commande d'environ 100 A220. Selon des sources proches du dossier citées par 'Bloomberg', la compagnie aérienne low-cost étudierait aussi des options qui pourraient porter le total de sa commande à 150 appareils. Une commande de 100 avions constituerait le plus important achat d'A220 jamais réalisé. AirAsia exploite une flotte entièrement composée d'Airbus, soit environ 250 unités, principalement des monocouloirs, et dispose d'un carnet de commandes de près de 400 appareils, majoritairement des A320. Les deux entreprises se seraient entendues sur les conditions et une annonce pourrait intervenir dès cette semaine, selon sources. Le calendrier de l'accord reste néanmoins susceptible d'évoluer.

L'agence rappelle que l'acquisition d'A220 est un projet de longue haleine pour le transporteur asiatique, les négociations ayant débuté au début de l'année dernière. Ce modèle, pouvant accueillir entre 100 et 160 passagers, est plus petit que les avions habituellement utilisés par AirAsia, mais lui permettrait d'opérer depuis des aéroports plus petits et sur des marchés où la demande pour les monocouloirs traditionnels est moindre.