Alstom va déployer son système de commande automatique embarqué sur la ligne 8 du métro parisien

Alstom, leader mondial de la mobilité intelligente et durable, a été sélectionné par la RATP, pour le compte d'Île-de-France Mobilités, pour fournir son système de commande automatique embarqué I-CBTC pour la ligne 8 du métro parisien.

Ce contrat s'inscrit dans le cadre d'OCTYS 2030, programme visant à déployer des systèmes de commande et de conduite automatiques sur le réseau du métro parisien, piloté par la RATP et financé par Île-de-France Mobilités, afin d'améliorer la performance et la fiabilité des lignes concernées et d'accompagner la mise en service du nouveau matériel roulant MF19, qui sera déployé sur la ligne 8 d'ici 2029.

Le contrat comprend deux lots : le système embarqué assurant les fonctions de conduite automatique avec conducteur (" niveau d'automatisation 2 " ou GoA2) et le système radio permettant la transmission de données entre le train et le sol. Alstom est également chargé de la coordination générale du système de conduite automatique.

" Avec I-CBTC, nous fournissons une solution de contrôle automatique fiable et à la pointe de la technologie, conçue et intégrée par nos équipes en France. Nous sommes ravis de contribuer une nouvelle fois à la modernisation et à l'amélioration des performances du métro parisien aux côtés de la RATP et d'Île-de-France Mobilités ", a déclaré Frédéric Wiscart, président d'Alstom France, Belgique et Luxembourg.

Un système de signalisation performant et éprouvé

La solution I-CBTC d'Alstom est un système de commande automatique embarqué interchangeable de type CBTC (Communication-Based Train Control) pour les métros. Conforme au référentiel OCTYS de la RATP et aux dernières normes internationales en matière de sécurité, de cybersécurité et de fiabilité dans le domaine de la mobilité, I-CBTC permet, grâce à un espacement des trains plus court et mieux géré, ainsi qu'à une supervision en temps réel, d'accroître la régularité et la fiabilité du réseau, améliorant ainsi l'expérience des voyageurs.

Le contrat OCTYS pour la ligne 8 souligne l'expertise d'Alstom dans le domaine de la signalisation ferroviaire et la solidité de son partenariat avec la RATP. Depuis plus de 20 ans, les deux acteurs collaborent étroitement à la modernisation du métro parisien. Ces dernières années, les lignes 5, 6, 9, 10 et 11 ont déjà été équipées de la solution embarquée OCTYS développée par Alstom.

Par ailleurs, plus de 200 rames du métro parisien sont désormais équipées de la technologie embarquée I-CBTC d'Alstom, transportant plus de 350 millions de passagers par an.

Le système de contrôle automatique sera fourni par trois sites Alstom en France.

Alstom sera responsable du développement, de la validation, de l'industrialisation, de l'installation, des essais et de la mise en service des composants "embarqués" et "radio" de la solution I-CBTC.

Trois sites Alstom en France contribueront à ce projet :

- Aix-en-Provence, pour la gestion de projet, le développement, l'approvisionnement et l'ingénierie système globale ;
- Saint-Ouen, pour les études de déploiement radio, l'installation sur site, les essais et la mise en service ; et
- Villeurbanne, pour la fourniture d'équipements électroniques, activités de fiabilité et de maintenabilité.

Ce nouveau contrat renforce la position d'Alstom comme leader du numérique et de la signalisation en France. Avec plus de 2.000 experts, Alstom est le premier employeur français de la mobilité numérique.

Alstom est un pionnier du contrôle des trains par communication (CBTC) avec plus de 30 ans d'expertise et plus de 190 lignes de métro équipées dans 32 pays. Les solutions Alstom ont fait leurs preuves grâce à 20 ans d'expertise dans les systèmes CBTC radio.