Renault confirme ses perspectives financières 2026

Renault a publié une forte croissance du chiffre d'affaires au 1er semestre 2026, tirée à la fois par l'Automobile et par Mobilize Financial Services (MFS). Le chiffre d'affaires du groupe s'affiche à 30,3 milliards d'euros, en hausse de 9,5% et de 10,3% à taux de change constants par rapport au 1er semestre 2025. Le chiffre d'affaires de l'Automobile atteint 26,8 milliards d'euros, en hausse de 9,3% et de 10,2% à taux de change constants. Le chiffre d'affaires de MFS est de 3,4 milliards d'euros, en hausse de 11% et de 11,5% à taux de change constants.

Le groupe souligne sa solide marge opérationnelle, de 1,6 milliard d'euros, soit 5,2% du chiffre d'affaires, avec une marge opérationnelle de l'Automobile de 0,8 milliard d'euros, soit 3% du chiffre d'affaires de l'Automobile, ainsi qu'une marge opérationnelle de MFS de 0,8 milliard d'euros.

Le résultat net est de 0,72 milliard d'euros, à comparer à une perte massive de 11,14 MdsE un an avant. Le résultat net part du groupe, à 0,705 milliard d'euros, se comparer aux 11,18 milliards de pertes du S1 2025.

Le free cash flow de l'Automobile atteint 653 millions d'euros, incluant 250 millions d'euros de dividendes reçus de Mobilize Financial Services (par rapport à 150 millions d'euros au 1er semestre 2025).

La position nette financière de l'Automobile est de 6,57 milliards d'euros au 30 juin 2026 contre 7,33 MdsE à fin décembre 2025. L'évolution s'explique par les dividendes et les investissements financiers nets - principalement liés à l'impact de la consolidation par intégration globale de Flexis (acquisition des actions et des prêts). La réserve de liquidité de l'Automobile à fin juin 2026 est de 17,7 MdsE.

A propos de la performance commerciale des marques automobiles du groupe, la marque Renault en Europe est numéro 2 en VP+VU, 2e également en véhicules électriques à clients particuliers et encore 2e en hybride (HEV). Dacia en Europe est dans le top 10 des marques les plus vendues en véhicules particuliers, 3e des ventes à clients particuliers, avec Sandero véhicule particulier le plus vendu tous canaux confondus. Alpine affiche des ventes en hausse de 69,1% par rapport au 1er semestre 2025.

Renault Group dit accélérer en matière d'électrification. Le mix des ventes électrifiées en Europe atteint 52% au 1er semestre 2026, en hausse de 8,2 points par rapport au 1er semestre 2025. Les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 47,6% et représentaient 18,8% des ventes du groupe au 1er semestre 2026 (en croissance de 6,5 points par rapport au 1er semestre 2025). Les ventes d'hybrides représentent un tiers des ventes du groupe au 1er semestre 2026, en hausse de 1,6 point par rapport au 1er semestre 2025.

À l'international, en VP + VU, Renault Group renforce ses positions sur ses marchés stratégiques, porté par la hausse des ventes de la marque Renault pour la deuxième année consécutive (+2,8%). Les ventes du groupe sont en croissance en Inde (+61,2%), en Turquie (+15,4%), au Maroc (+13,7%) ainsi qu'au Brésil (+5,3%).

Le groupe souligne un solide carnet de commandes en Europe à 2,1 mois de ventes prévisionnelles.

Les stocks totaux sont à 546.000 unités au 30 juin 2026, un niveau de stocks "qui permettra au Groupe de gérer les opérations de manière fluide au second semestre", indique Renault.

Dans un environnement difficile, le constructeur au losange confirme ses perspectives financières pour l'année 2026, à savoir une marge opérationnelle d'environ 5,5%, ainsi qu'un free cash flow de l'Automobile d'environ 1 milliard d'euros.

La réduction des coûts reste une priorité clé en 2026 et pour les années à venir. Le groupe continue de déployer des mesures pour atténuer l'impact de la crise au Moyen-Orient sur les coûts de matières premières, d'énergie et de logistique.

Les actions de réduction des coûts variables des ventes (COGS) portent leurs fruits selon le groupe "et sont en ligne avec les ambitions fixées par la stratégie futuREady". Pour rappel, le groupe vise à réduire les coûts variables (COGS) par véhicule d'environ 400 euros par an en moyenne sur le moyen terme. Les coûts fixes cash ont été maintenus stables par rapport au 1er semestre 2025. Pour rappel, le groupe vise à maintenir une base de coûts fixes cash stable sur le moyen terme.

François Provost, CEO de Renault Group, ajoute : "Notre performance robuste du 1er semestre démontre que futuREady est bien plus qu'un plan stratégique. futuREady devient notre nouvelle manière d'opérer. futuREady est un plan axé sur la croissance, qui produit déjà ses premiers résultats tangibles, comme en témoigne la hausse de 10% du chiffre d'affaires, portée par la forte dynamique produits de futuREady.

Au premier semestre, nous avons lancé Clio VI et Twingo E-Tech électrique en Europe, ainsi que Boreal et Duster sur les marchés internationaux, tous équipés de motorisations électrifiées. Cette dynamique s'accélérera au second semestre avec le lancement de Renault Niagara sur les marchés internationaux, de Nouvelle Renault Mégane E-Tech, de Dacia Striker, de Dacia Sandero HEV et de Nouvelle Dacia Spring, tandis que la production du premier Software Defined Vehicle européen, Trafic Van E-Tech, débutera avant la fin de l'année.

futuREady est désormais au coeur de toutes nos actions et se déploie dans l'ensemble du Groupe afin de transformer notre success story en un success system. L'évolution de l'organisation de notre ingénierie est en cours de déploiement, permettant une prise de décision plus rapide, et le cycle de développement d'un véhicule en deux ans devient notre nouveau standard.

Grâce à une exécution rigoureuse, nous avons atteint notre ambition de réduction de coûts au premier semestre et, dans l'environnement actuel difficile, la solidité de nos fondamentaux nous permet de délivrer une rentabilité et un free cash-flow robustes tout en investissant dans notre croissance future".