Les voitures électriques décollent en France, mais le marché automobile reste en berne

Les ventes de voitures électriques neuves en France ont bondi de 48% au cours des quatre premiers mois de l'année, grâce notamment à la progression des marques chinoises, mais le marché automobile global reste en difficulté, selon les constructeurs.

En avril, les ventes de voitures neuves toutes motorisations confondues se sont élevées à 138.339 unités, un tassement de 0,26% sur un an, selon des chiffres publiés vendredi par la Plateforme automobile (PFA) qui regroupe les professionnels du secteur.

Au total, elles atteignent 539.895 unités depuis janvier, soit un recul de 1,6% par rapport aux quatre premiers mois de 2025.

Et si l'on compare aux ventes de voitures neuves d'avant la crise sanitaire, le marché reste inférieur de 27,19% à ce qu'il était lors des quatre premiers mois de 2019.

"Le mois d'avril est un petit mois, les ventes mensuelles atteignaient quelque 175.000 unités avant le covid", a souligné un porte-parole des constructeurs.

"Depuis l'avant-covid, le marché s'est contracté d'un quart, ce qui équivaut à globalement 500.000 véhicules de moins par an" a-t-il ajouté.

Les constructeurs pointent le retour de l'inflation et une croissance nulle au premier trimestre, malgré un rebond de la consommation des ménages enregistré en mars.

Stellantis et ses neuf marques vendues en France (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Maserati, Opel et Peugeot) reste en première position avec 36.522 voitures vendues en avril (+8,1%) ce qui lui confère 26,4% du marché.

Mais le constructeur reste encalminé par rapport à l'avant-covid, avec des ventes inférieures de 49,5% à ce qu'elles étaient en avril 2019.

Nouveau leasing social

En deuxième position, Renault et ses trois marques (Alpine, Dacia et Renault) ont vendu 35.174 voitures, (-9,9% par rapport à avril 2025, part de marché de 25,4%), un recul de 20,69% par rapport à avril 2019.

Par modèles, trois Renault et deux Stellantis figurent dans les cinq premières voitures vendues en avril, avec la Clio de Renault en première position (7.216 unités en version essence ou hybride).

Viennent ensuite la Peugeot 208 (6.469 unités), la Sandero Dacia (5.353), la Peugeot 2008 (3.780), et la Renault 5 (3.418), qui est aussi la première voiture tout électrique vendue le mois dernier en France.

L'embellie notable du marché porte justement sur la "progression significative" des ventes de voitures électriques sur les quatre premiers mois de l'année. Sur le seul mois d'avril, leur part de marché s'est stabilisée à 26%, et 32% si l'on inclue les hybrides rechargeables, selon la PFA

Elle s'accompagne d'une forte progression de la part des marques chinoises (BYD, Xpeng, MG..) qui "représentent 7% de part de marché dans le véhicule électrique", souligne la porte-parole de la PFA.

L'impact de la hausse des prix des carburants depuis le début de la guerre au Moyen-Orient pour le choix d'achat d'une voiture électrique n'est ni quantifié ni quantifiable encore dans les statistiques.

"On ne pourra voir un effet qu'à compter des commandes enregistrées en avril qui seront connues en mai", a précisé le porte-parole de la PFA.

Les constructeurs attribuent le regain électrique à un rattrapage puisque les ventes 2026 se comparent à un début d'année 2025 en baisse, à une augmentation de l'offre des modèles électriques d'entrée de gamme (comme la Twingo de chez Renault) et à l'impact de la loi obligeant les flottes à s'électrifier.

L'effet des mesures d'aide à l'acquisition de voitures électriques, via un "leasing social" portant sur 50.000 véhicules l'automne dernier s'est estompé, mais le gouvernement a annoncé un nouveau chapitre de "leasing social" pour 50.000 véhicules électriques supplémentaires attendu dans les prochains mois.

Dans le domaine des tout électriques, la Renault 5 en pole position des ventes d'avril est suivie par la Scenic V (2.114 exemplaires), la Citroen EC3 (1.611), la Tesla Model Y (1.456), et la Volkswagen ID4 (1.216).