Valeo et Calyos annoncent la signature d'un protocole d'accord

Valeo, un leader mondial des technologies automobiles, et Calyos, pionnier des systèmes avancés de refroidissement par caloducs (LHP - Loop Heat Pipe), annoncent la signature d'un protocole d'accord. Cet accord vise à développer et à industrialiser des solutions de refroidissement de puce électronique autonomes et hautement performantes pour les secteurs de la mobilité et de l'informatique, répondant aux exigences thermiques critiques de l'électrification et l'intelligence artificielle (IA).

En associant l'expertise de Calyos dans la technologie des boucles fluides diphasiques à l'ingénierie de pointe de Valeo en systèmes thermiques et à sa capacité industrielle mondiale, les deux partenaires lancent une nouvelle génération de systèmes passifs diphasiques. Ces solutions sont plus efficaces car elles permettent de gérer des flux thermiques élevés, tout en étant plus compacts, faciles à intégrer, sans entretien et d'une grande fiabilité.

Répondre aux défis de la mobilité de demain

À mesure que l'électrification automobile s'intensifie, portée par le développement des véhicules à architecture centralisée (SDV), la puissance de calcul et la chaleur générée par l'électronique de puissance augmentent de manière exponentielle.

La solution Valeo-Calyos de refroidissement diphasique passif apporte des bénéfices concrets pour:

- L'électronique de puissance : un refroidissement autonome pour l'électronique des chargeurs embarqués (OBC), des onduleurs et des systèmes électroniques intégrés “x-en-1”. Cette solution offre un système de refroidissement “plug-and-play” compact et indépendant. Pour les composants situés à l'arrière du véhicule, elle permet des économies d'énergie et une simplification majeure de l'architecture du système thermique globale du véhicule;
- Véhicule défini par logiciel (SDV) : les architectures pour les véhicules définis par logiciel mènent à la centralisation des calculateurs, et à l'accroissement des densités de puissances des puces. Notre solution offre une dissipation thermique optimale, autonome, compacte et fiable pour les processeurs haute vitesse. Elle garantit une performance constante et une intégration simplifiée, éliminant la complexité des boucles de refroidissement liquide distribuées traditionnelles.

Révolutionner l'efficacité des centres de données et l'évolutivité de l'IA

Valeo met à profit ses décennies d'expertise en gestion thermique automobile au service du secteur des centres de données, en proposant un écosystème de refroidissement complet et évolutif.

Cette collaboration cible aussi le marché des centres de données en pleine expansion, au-delà du secteur de la mobilité. L'accélération de l'IA entraîne une hausse de la puissance des centres de données et de la demande de refroidissement des processeurs. Cela crée un besoin urgent d'une meilleure efficacité thermique afin de réduire la consommation énergétique mondiale (optimisation de l'indicateur d'efficacité énergétique ou PUE).

L'une de nos premières réalisations communes, une solution de refroidissement diphasique passif, intelligente et prometteuse pour les centres de données, offre :

- Une efficacité énergétique optimale grâce à l'effet de boucle fluide diphasique, répondant aux exigences accrues de puissance des processeurs et de flux thermiques élevés, et cela sans élément actif (pas de pompe à fluide),
- Une facilité d'amélioration des performances de serveurs existants, par air grâce à une unité autonome de refroidissement avec une boucle de fluide diphasique pour chaque serveur individuel au sein d'une baie. Cette solution permet aux centres de données d'augmenter leur densité de puissance grâce au refroidissement direct sur puce (Direct-to-Chip), sans avoir à restructurer l'ensemble de leur infrastructure,
- Une fiabilité et une compacité assurées par un système de refroidissement diphasique passif à haute efficacité qui simplifie la maintenance (absence de pompe à fluide active) et réduit les risques de fuites par rapport aux méthodes traditionnelles de refroidissement par eau (pression du fluide diélectrique plus faible).