Stellantis : dévoile son nouveau plan stratégique 'FaSTLAne2030'

Stellantis dévoile son plan stratégique 'FaSTLAne2030' de 60 milliards d'euros visant à accélérer sa croissance et sa rentabilité. Le groupe automobile franco-italo-américain, confronté à de grandes difficultés commerciales et qualité et à des charges massives sur sa stratégie d'électrification, explique que l'approche de l'entreprise en matière de gestion de son portefeuille de marques et de son plan de produit a été revue afin de maximiser l'efficacité du capital, d'éviter les dépenses redondantes et de soutenir la rentabilité.

Antonio Filosa, CEO a déclaré à propos du plan stratégique : "FaSTLAne 2030 est le fruit de plusieurs mois de travail rigoureux mené à l'échelle de l'entreprise et est conçu pour générer une croissance rentable à long terme. Avec le client au coeur de toutes nos actions, ce plan répondra à notre raison d'être qui est " de rapprocher les personnes avec des marques et des produits qu'elles aiment et en qui elles ont confiance " grâce à la combinaison unique de nos forces".

Cette stratégie se traduira, d'ici 2030, par plus de 60 lancements de nouveaux véhicules et 50 restylages majeurs, sur l'ensemble des marques et des motorisations, dont 29 véhicules 100% électriques, 15 véhicules hybrides rechargeables ou électriques à autonomie étendue, 24 véhicules hybrides et 39 véhicules thermiques ou hybrides légers.

Avec cette approche recentrée, Stellantis s'appuie désormais sur quatre marques mondiales présentant le plus fort potentiel en termes de volume et de rentabilité : Jeep, Ram, Peugeot et FIAT. Ces marques, avec leur présence multirégionale, sont les premiers lanceurs naturels de tous les nouveaux programmes et technologies à vocation mondiale. 70% des investissements dans les marques et les produits du plan seront consacrés à ces marques, ainsi qu'à Pro One, la Business Unit dédiée aux véhicules utilitaires de Stellantis.

Les cinq marques régionales de l'entreprise - Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo - chacune très solides sur leurs marchés respectifs, bénéficieront des mêmes programmes et technologies et accentueront leur différenciation afin de mieux répondre aux attentes de leurs clients. DS Automobiles et Lancia, sont des marques historiques, ancrées respectivement en France et en Italie. Elles seront pilotées par Citroën et FIAT, et développées en tant que marques de spécialité. L'entreprise prévoit également de renforcer l'avenir de Maserati, véritable marque de luxe dotée d'un héritage unique et d'une gamme attractive, en ajoutant deux nouveaux véhicules du segment E. Une feuille de route détaillée sera présentée à Modène en décembre 2026.

"Chaque marque de Stellantis jouera un rôle clair dans la réalisation de nos engagements FaSTLAne 2030", a déclaré Antonio Filosa.

Au cours des cinq prochaines années, l'entreprise investira plus de 24 milliards d'euros (soit 40% du total des investissements) dans des plateformes, des motorisations et des technologies nouvelles à vocation mondiale.

Stellantis accélère par ailleurs la conclusion de nouveaux partenariats et le renforcement de collaborations existantes, en co-développant et co-finançant des produits afin d'accéder à de nouveaux marchés, d'élargir ses options technologiques, d'optimiser l'utilisation de ses capacités industrielles et d'améliorer la compétitivité de ses achats. Le constructeur cite ses récents accords avec Leapmotor International, Dongfeng, JLR ou encore Tata.

Enfin, avec FaSTLAne 2030, le taux d'utilisation des capacités de production de l'entreprise sera significativement amélioré dans toutes les régions. Ceci sera rendu possible par l'augmentation des volumes liée à l'offensive produit, ainsi que par des actions locales ciblées. En Europe, la capacité de production devrait être réduite de plus de 800.000 unités, grâce à la reconversion de certains sites (comme à Poissy, en France) et au développement de partenariats (comme à Madrid et Saragosse, en Espagne, et à Rennes, en France), tout en veillant à préserver les emplois industriels. Le taux d'utilisation des capacités de production passera ainsi de 60% à 80% en 2030. Aux États-Unis, l'augmentation de la production devrait permettre d'augmenter le taux d'utilisation des capacités de production de 80% en 2030. Au Moyen-Orient et en Afrique, le plan prévoit la localisation accrue de la production permettant d'atteindre une utilisation complète des capacités d'ici 2030.