Haffner Energy : lance avec IGNIS P2X le projet bio/e-SAF AeroVerde en Espagne

Haffner Energy et IGNIS P2X, acteur du secteur Power-to-Energy, annoncent le lancement de leur projet collaboratif bio/e-SAF AeroVerde. La première étape de ce projet consistera à identifier l'emplacement précis du premier site du projet en Espagne.

"L'approche de l'économie circulaire est un pilier de notre modèle commercial. Nous sommes ravis de nous lancer dans cette aventure avec IGNIS P2X : nos valeurs communes et l'influence d'IGNIS sur le marché espagnol en font le partenaire idéal pour nous dans la péninsule ibérique", a déclaré Marcella Franchi, directrice du développement commercial et responsable SAF chez Haffner Energy.

IGNIS est le plus gros gestionnaire d'énergie indépendant en Espagne, avec plus de 9 GW d'actifs énergétiques pour des tiers d'envergure nationale et internationale. Développeur et opérateur mondial dans le domaine des énergies renouvelables, il dispose d'un portefeuille total de plus de 30 GW de projets renouvelables en exploitation et en développement en Europe, aux États-Unis, en Amérique latine et en Asie. En 2024, IGNIS a lancé sa plateforme P2X, Ignis P2X, afin de développer des projets liés à l'hydrogène vert, à l'ammoniac et à d'autres technologies propres en Espagne et à l'international.

"AeroVerde est né de notre reconnaissance de l'approche innovante de Haffner Energy pour créer de la valeur à partir de résidus de biomasse", a déclaré Gustav Granberg, directeur du développement commercial et de la stratégie pour IGNIS P2X. "Chez IGNIS P2X, nous explorons activement les opportunités d'étendre notre présence sur le marché des biocarburants et de l'e-SAF et nous associer avec Haffner Energy nous est apparu comme une évidence. Nous sommes entrés dans la phase initiale consacrée à l'identification de l'emplacement optimal du projet en Espagne" .

La technologie propriétaire de Haffner Energy convertit la biomasse résiduelle sans conflit d'usage en gaz de synthèse (syngaz) riche en hydrogène qui peut être utilisé pour produire du bioSAF, un biocarburant avancé, par diverses voies telles que Alcohol-to-Jet et Fisher-Tropsch. En outre, le surplus de CO2 biogénique issu de la production de syngaz peut être combiné avec l'hydrogène renouvelable d'origine non biologique (RFNBO) produit par IGNIS P2X, pour produire de l'e-SAF.

Le marché européen des carburants d'aviation durables (SAF) subit une forte pression réglementaire pour augmenter sa production en un temps record. En vertu des exigences du programme ReFuelEU Aviation, les compagnies aériennes devront utiliser un mélange de kérosène contenant 6% de SAF au départ des aéroports de l'Union Européenne d'ici 2030.

Pourtant, selon le rapport publié en octobre par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA), les SAF ne représentaient que 0,6% de l'ensemble des carburants aériens fournis dans l'UE en 2024, dont environ 55% étaient produits localement. Dans le même temps, la quasi-totalité des SAF utilisés dans l'Union Européenne étaient des biocarburants produits à partir d'huiles de cuisson usagées et de graisses animales (HEFA) importées d'Asie à hauteur de 69%. L'Association internationale du transport aérien (IATA) a dénoncé d'ailleurs l'empreinte carbone exagérée des importations de SAF ou de matières premières pour la production de SAF, qui va à l'encontre de l'objectif du mandat de l'UE en matière de SAF.

Le premier site d'AeroVerde sera stratégiquement situé afin d'optimiser l'approvisionnement local en résidus de biomasse et sa distance par rapport aux points de consommation des SAF produits.