Le patron de DHL met en garde contre un risque de «point de basculement» pour l'économie mondiale

Le patron de DHL met en garde. L'économie mondiale risque d'atteindre un "point de basculement" si les problèmes d'approvisionnement en pétrole ne sont pas résolus alors que le conflit au Moyen-Orient comprime les voies de transport et fait grimper les coûts du fret. Les consommateurs peinent souvent à saisir pleinement l'impact des crises jusqu'à ce qu'un événement précis, comme la fermeture d'une usine majeure dans un pays occidental, déclenche une vague de protestations, a déclaré Tobias Meyer, DG de DHL.

"Cela ne s'est pas encore produit", a affirmé le dirigeant à 'Bloomberg TV'. "Mais si le problème économique sous-jacent — le manque d'approvisionnement en énergie, ces 10 à 12 millions de barils de pétrole brut par jour — n'est pas résolu, on finira par atteindre ce point de basculement".

Les inquiétudes concernant l'approvisionnement en carburant s'accentuent dans un contexte de tensions au Moyen-Orient, les compagnies aériennes appelant les gouvernements à prendre des mesures d'urgence pour éviter les annulations de vols. DHL a subi un impact considérable en raison de la guerre en Iran, et la fermeture du détroit d'Ormuz perturbe le transport de marchandises conteneurisées, a souligné le T.Meyer.

Interrogé sur l'approvisionnement en carburant, M. Meyer a déclaré : "nous ne pouvons pas faire grand-chose". Il a ajouté que DHL était en discussion avec ses fournisseurs et que "la volonté de payer est essentielle". Les routes commerciales mondiales entre l'Asie et l'Europe se trouvent fortement restreintes, notamment parce que les compagnies aériennes occidentales évitent l'espace aérien russe et que les transporteurs du Golfe opèrent en deçà de leur capacité d'avant-guerre. "On observe des marchés tendus au départ d'Inde et d'Asie du Sud-Est, en particulier vers l'Europe", a également indiqué le CEO. "Et les tarifs de fret resteront élevés tant que la situation ne se sera pas apaisée et résolue au Moyen-Orient".

À long terme, cependant, T.Meyer ne pense pas que ce conflit entraînera une transformation structurelle des échanges commerciaux. "Prenons l'exemple des produits pharmaceutiques et des dispositifs médicaux : ils ne seront pas fabriqués dans tous les pays, bien au contraire", a-t-il déclaré. "Ces produits deviennent de plus en plus complexes, leur production est de plus en plus concentrée, et ce sont justement des produits qui doivent faire l'objet d'échanges commerciaux".