Eiffage, au travers de sa filiale Eiffage Rail, et Captrain ont été retenus en groupement par SNCF Réseau, pour réaliser des travaux de régénération de voies, objet d'un appel d'offres lancé par le gestionnaire du réseau ferré national en 2022. Ces contrats représentent un montant global ferme de près de 415 millions d'euros (80% part Eiffage), qui pourrait dépasser 790 millions d'euros, après activation des tranches annuelles reconductibles.

Un premier contrat porte sur le remplacement d'appareils de voie sur les lignes à grande vitesse Atlantique, Nord Europe et Sud Est Européen. La durée de la tranche ferme est de quatre ans (2025 à 2028), complétée par deux années optionnelles (2029 et 2030).
Entre 2025 et 2028, 49 appareils de voie seront ainsi remplacés, le week-end, sous coupure totale de la circulation ferroviaire, mobilisant d'importants moyens matériels et humains : plus d'une centaine de collaborateurs par période de travail.

Un second contrat concerne la régénération des voies de lignes classiques par méthode industrielle sur l'ensemble du réseau ferré national. La tranche ferme est d'une durée de trois ans (2025 à 2027) avec possibilité de trois années optionnelles (2028 à 2030).
Entre 2025 et 2027, 524 kilomètres de voies seront régénérés sur tout le territoire.

Les travaux seront réalisés principalement de nuit avec les trains-usines d'Eiffage Rail et des moyens de traction de Captrain opérés par quelque 400 collaborateurs des deux entreprises. Ces différentes machines à fort rendement permettent le renouvellement du rail, du ballast, et des traverses sur une distance d'environ 1.000 mètres de voie par période de travaux et garantissent la réouverture de la ligne à la circulation des trains commerciaux à l'issue de chaque période.

À noter sur ce deuxième contrat, le déploiement d'innovations visant, notamment, à promouvoir le recyclage et à réduire l'empreinte carbone des opérations. À titre d'exemple, des panneaux (rails et traverses) seront découpés et réemployés sur site et à partir de 2027, des machines de génération et de stockage d'hydrogène permettront l'alimentation bimode - électricité/hydrogène - des locomotives.
À l'heure où SNCF Réseau engage des moyens très conséquents dans la régénération du réseau ferré français, ces deux contrats viennent conforter la place occupée par Eiffage Rail et Captrain au sein de la filière industrielle ferroviaire du pays.