Europlasma : l'offre de reprise de MG-Valdunes est validée par le TC de Lille-Métropole
Ce projet revêt une importance stratégique en matière de souveraineté industrielle...
L'offre de reprise de MG-Valdunes par Europlasma a été validée, ce 20 mars, par le Tribunal de commerce de Lille-Métropole.
Cette offre de reprise porte sur le dernier fabricant français de roues et d'essieux pour l'industrie ferroviaire. Elle comprend :
- la reprise des fonds de commerce exploités par MG-Valdunes sur ses deux sites de Leffrinckoucke (Dunkerque) et de Trith-Saint-Léger (Valenciennes) ainsi que les actifs y afférents ;
- la préservation de près de 60% des effectifs globaux ;
- la pérennisation des activités historiques des deux sites ;
- un plan de développement visant à reconquérir le marché domestique, redéployer les activités liées aux composants mécaniques forgés (CMF) et, à terme, à améliorer la compétitivité et la rentabilité de l'outil de production par l'intégration d'activités nouvelles en lien avec le traitement de déchets, la décarbonation et la production d'énergie renouvelable.
Cette reprise a été rendue possible grâce à l'engagement des différentes parties prenantes mobilisées sur ce projet, qui se sont engagées à financer un peu plus de 35 ME sur les trois prochaines années. La répartition entre les différents acteurs est la suivante :
- 15 ME pour Europlasma en fonds propres issus de son programme de financement actuel et dont le renouvellement est en cours de discussion avec son partenaire Alpha Blue Ocean ;
- 15 ME pour l'Etat sous forme de prêts à conclure ;
- 5 ME pour les collectivités locales, dont 4 ME de financement du foncier et 1 ME de subventions ;
- 1 ME pour la SNCF, client historique de MG-Valdunes, selon des modalités qui restent à définir.
La relance des activités historiques vise à permettre un retour à l'équilibre de MG-Valdunes dès 2025, alors que la société a enregistré une perte nette de -13,8 ME en 2022 pour un chiffre d'affaires de 68,5 ME. Ce projet revêt une importance stratégique en matière de souveraineté industrielle puisqu'il permet de réduire la dépendance à des pays tiers et de sécuriser les approvisionnements pour l'industrie ferroviaire française.
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