OPmobility ajuste ses prévisions 2026 et supprime 770 emplois

Opmobility revoit ses objectifs et évoque un plan d'actions ciblé pour renforcer sa compétitivité et soutenir une croissance "durable, rentable et créatrice de valeur". La marge opérationnelle est attendue entre 430 et 450 millions d'euros. Le cash flow libre est anticipé supérieur à 220 millions pour 2026.

Face à une dégradation plus marquée qu'anticipé des conditions de marché automobile, OPmobility ajuste donc ses objectifs 2026 tout en confirmant sa priorité donnée à la génération de cash flow, à la réduction de la dette nette et au renforcement durable de sa compétitivité. Le groupe aligne ses objectifs annuels sur les dernières tendances de production automobile et sur la persistance de l'inflation, "tout en maintenant une discipline financière rigoureuse et une allocation sélective de ses ressources".

Il vise pour 2026 "une marge opérationnelle comprise entre 430 et 450 millions d'euros, un cash flow libre supérieur à 220 millions d'euros, un résultat net part du Groupe significatif et une amélioration de la dette nette par rapport à fin 2025". Lors de sa publication S1 2026, fin juillet, il envisageait "une amélioration de sa marge opérationnelle, de son résultat net part du Groupe, de son cash flow libre et de sa dette nette par rapport à 2025".

Des actions ciblées seront déployées en Europe pour adapter l'empreinte industrielle, renforcer la compétitivité opérationnelle et optimiser l'organisation R&D, avec l'objectif d'améliorer durablement la base de coûts et la capacité du groupe à créer de la valeur à moyen terme.

Le groupe évoque une transformation de l'industrie dans un contexte de baisse des volumes et de concurrence accrue. La montée en puissance des constructeurs chinois s'accélère, tandis que les acteurs occidentaux adaptent leurs modèles industriels aux évolutions technologiques, réglementaires et aux attentes des consommateurs, note OPmobility. L'électrification, la compétitivité industrielle et l'innovation restent les priorités du secteur, sur fond de disparités régionales et de tensions sur les chaînes d'approvisionnement.

OPmobility dit pouvoir compter sur ses positions mondiales, la diversité de ses technologies et la force de ses relations avec les constructeurs, mais ajuste donc ses objectifs annuels aux conditions de marché actuelles.

La persistance des tensions géopolitiques au Moyen-Orient contribue à la volatilité des prix des matières premières et de certains composants. Parallèlement, les dernières prévisions de production automobile sont orientées à la baisse, notamment en Chine, tandis que certains clients du groupe continuent d'ajuster leurs niveaux d'activité, principalement en Europe. Le groupe poursuit une gestion rigoureuse de ses ressources afin de prioriser les investissements nécessaires à sa croissance. Aussi, OPmobility accélère le développement de ses capacités de production, principalement en Amérique du Nord et en Asie afin d'accompagner la croissance dans ces régions.

OPmobility revoit ses objectifs annuels "tout en maintenant une trajectoire bénéficiaire et en priorisant des investissements créateurs de valeur de long terme". Le groupe confirme par ailleurs son objectif de réduction de la dette nette à fin 2026 par rapport à fin 2025.

En France, OPmobility prévoit de faire évoluer son organisation R&D des sites d'Alphatech, à Venette (Oise), et de Labège (Haute-Garonne). Ces ajustements s'inscrivent dans un contexte de baisse d'activité de développement de ses clients sur le segment Powertrain, impactée par la réglementation européenne ciblant l'arrêt de la motorisation thermique en 2035 et le décalage du développement du marché de la mobilité hydrogène, marqué par des annulations de projets aux États-Unis et en Europe. Cette évolution vise à ajuster et regrouper ces expertises au sein du site de Lachelle situé à proximité immédiate du site d'Alphatech, à améliorer le retour sur les investissements d'innovation et à renforcer la collaboration dans les domaines clés de la mobilité durable.

Avec le site de Sigmatech (Ain) et celui de Lachelle, OPmobility conservera en France deux centres de R&D de premier plan. Ils sont au coeur de la relation que le groupe entretient avec ses clients en Europe, un marché qui représente près de la moitié de ses ventes.

En Allemagne, le groupe envisage de transférer la production de son usine de pièces extérieures située à Sterbfritz (Land de Hesse) vers d'autres sites allemands afin d'optimiser l'utilisation de ses actifs.

En France, OPmobility prévoit d'adapter la capacité de production du site de Flers-
en-Escrebieux (Nord) afin de l'aligner avec l'évolution de l'activité de ses clients.

Les projets annoncés se traduiraient par la suppression d'environ 460 postes en Allemagne et 310 postes en France. Ils seront conduits selon les dispositifs légaux applicables dans chaque pays.

Le groupe anticipe, pour l'exercice 2026, des coûts de restructuration compris entre 120 et 130 millions d'euros, liés à l'ensemble de ces initiatives d'adaptation et de compétitivité. Ces mesures doivent permettre d'ajuster les capacités, d'améliorer le taux d'utilisation des actifs industriels et de concentrer les ressources sur les activités les plus créatrices de valeur. Elles constituent selon le groupe "un levier structurel d'amélioration de la compétitivité, du profil de marge et de génération de cash à moyen terme".

Les initiatives annoncées en Europe permettront au groupe "de réorienter ses ressources vers les activités, technologies et géographies offrant les meilleures perspectives de développement et de rentabilité". Cette stratégie s'incarne également selon le groupe dans des investissements ciblés à fort potentiel, à commencer par l'accord récemment signé en vue d'acquérir l'activité éclairage de Hyundai Mobis.