GTT sélectionné pour la conception des cuves des premiers grands méthaniers au monde dotés d'une configuration innovante à trois cuves

GTT annonce avoir été sélectionné par HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), pour le compte de l'armateur BW LNG, pour la conception des cuves des premiers grands méthaniers au monde intégrant une configuration à trois cuves. Ce nouveau concept équipera quatre navires : deux navires déjà commandés en novembre 2025 et deux unités supplémentaires commandées en mai 2026. Ces quatre méthaniers seront équipés du système de confinement à membranes Mark III Flex de GTT, une technologie de référence offrant un haut niveau de sécurité et d'intégrité structurelle. Leur livraison est prévue à partir du quatrième trimestre 2028.

Reposant sur un design éprouvé, cette nouvelle génération de navires offre des performances opérationnelles améliorées, permettant d'optimiser les coûts unitaires de transport et de réduire les émissions.

Une configuration innovante à trois cuves offrant une capacité de cargaison accrue et une plus grande flexibilité

Ce concept innovant à trois cuves résulte de l'étroite collaboration entre GTT, le chantier naval et l'armateur BW LNG. Il intègre des renforcements ciblés ainsi que plusieurs améliorations de conception permettant d'atteindre des performances supérieures à celles d'un méthanier conventionnel de 174.000 m³ à quatre cuves.

L'architecture simplifiée du navire peut augmenter jusqu'à 55% la longueur des cuves, tout en portant la capacité de cargaison à 177.000 m³, soit un gain atteignant jusqu'à 3.000 m³ de capacité supplémentaire.

Les navires conserveront les mêmes dimensions que les méthaniers standards de 174.000 m³, la même compatibilité au terminal, ainsi que les mêmes paramètres de chargement et de déchargement. Grâce à des renforcements locaux de la membrane, les navires pourront transporter tous les volumes de cargaison, offrant ainsi une flexibilité totale aux affréteurs.

Des performances améliorées grâce à une réduction du taux d'évaporation

Associant innovation technologique, capacités optimisées de gestion de cargaison et systèmes de reliquéfaction améliorés, cette configuration à trois cuves permet d'optimiser l'utilisation de la cargaison, ainsi que les performances globales du navire. L'amélioration du ratio entre le volume de cargaison de GNL et la surface d'isolation permet d'augmenter l'efficacité thermique et de réduire le taux d'évaporation du GNL, garanti à 0,08% par jour.