Airbus : des problèmes de qualité sur l'A330neo

Airbus a identifié des défauts de qualité sur une partie de l'empennage de son A330neo, entrainant une quasi interruption des livraisons de ce gros-porteur au cours des trois derniers mois. Le problème concerne le plan horizontal de l'empennage, obligeant l'entreprise à inspecter les appareils en cours de production et ralentissant le rythme des livraisons mensuelles, a indiqué Airbus dans un communiqué envoyé à 'Bloomberg News'. "La cause première a été identifiée et les livraisons d'A330 ont repris", a déclaré Airbus, qualifiant ce problème de qualité d'"isolé".

Le constructeur n'a livré aucun A330neo en juin et juillet, et un seul en août, à la compagnie taïwanaise Starlux Airlines, selon des personnes proches du dossier citées par l'agence. L'entreprise a expédié un total d'environ 57 avions en août, selon ces sources, un rythme plus lent qu'en juillet. Cela porterait le nombre de livraisons à 475 pour l'année, soit encore environ 400 appareils de moins que l'objectif annuel d'Airbus. Néanmoins, la production s'accélère généralement considérablement en fin d'année, ce qui donne à Airbus une chance de répondre aux attentes. Le constructeur aéronautique a déclaré être en mesure d'atteindre son objectif de livraisons pour l'année, tout en avançant une fourchette de 850 à 890 appareils qui laisse entrevoir la possibilité de dépasser ce but.

Les stabilisateurs horizontaux de l'A330, comme ceux d'autres modèles Airbus, sont assemblés dans l'usine de Getafe, au sud de Madrid. Des milliers de salariés du site sont en grève depuis plusieurs semaines pour protester contre ce qu'ils décrivent comme une dégradation de leurs conditions de travail ces dernières années, rappelle l'agence.

Airbus produit environ quatre A330neo par mois et prévoit de porter ce rythme à cinq unités en 2029, alors que ce gros-porteur éprouvé connaît un regain de popularité auprès des compagnies aériennes ; celles-ci retirent du service leurs anciens A330ceo ou recherchent une alternative plus économique à l'A350 ou à son concurrent, le Boeing 787.