Eiffage : bénéfice net pdg en croissance de 12,1% au 1er semestre

Eiffage publie ses résultats du 1er semestre 2026, marqués par un chiffre d'affaires en croissance de 2,3% à 12,2 milliards d'euros, un résultat opérationnel courant en hausse de 2% à 1,02 milliard d'euros et 8,4% du CA, ainsi qu'un résultat net part du groupe en augmentation de 12,1% à 342 millions d'euros. Le cash flow libre est négatif de 75 millions contre -91 millions un an plus tôt. L'endettement financier net se réduit à 9,4 milliards d'euros contre 9,9 milliards, et le carnet de commandes progresse quant à lui de 7% à 31,5 milliards d'euros. Les trafics APRR et AREA reculent de 2,5% à 12,05 millions de km.

Pour des raisons "strictement familiales", Odile Georges-Picot a souhaité démissionner avec effet au 27 août 2026 de son mandat d'administrateur de la société. Elle était administrateur indépendant depuis sa nomination lors de l'assemblée générale du 25 avril 2018.

Le carnet de commandes des Travaux s'élève donc à 31,5 milliards d'euros au 30 juin 2026, en hausse de 7% sur un an (+6% depuis le début de l'année). Il est en progression dans toutes les branches. Ce carnet historiquement élevé et les résultats solides du 1er semestre permettent au groupe de confirmer ses perspectives globales de "croissance d'activité d'une ampleur moindre qu'en 2025 et de nouvelle amélioration du résultat opérationnel courant et du résultat net part du Groupe".

Dans les Travaux, le groupe anticipe un chiffre d'affaires en légère hausse ("du même ordre qu'en 2025" précédemment) dans les branches Infrastructures et Construction et à nouveau en croissance chez Eiffage Énergie Systèmes, d'une ampleur moindre qu'en 2025, ainsi qu'une marge opérationnelle en hausse portée par une nouvelle amélioration de la rentabilité d'Eiffage Énergie Systèmes et la consolidation du niveau de marge des autres métiers de Travaux, dans le cadre d'une politique toujours sélective de prise d'affaires.

Dans les Concessions, le chiffre d'affaires et le résultat opérationnel sont attendus désormais en léger repli par rapport à 2025 ("légère hausse" précédemment) compte tenu de la persistance de la baisse du trafic autoroutier dans un contexte de prix des carburants élevés.