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Figeac Aéro : 41,9 ME de pertes sur l'exercice 2021-2022

| Boursier | 233 | Aucun vote sur cette news

Au 31 mars, avant opérations liées à la restructuration financière, la trésorerie disponible du Groupe s'élève à 49,3 ME et les dettes financières nettes ressortent à 334 ME...

Figeac Aéro : 41,9 ME de pertes sur l'exercice 2021-2022
Credits Figeac

Figeac Aéro réalise au titre de l'exercice 2021/22, un chiffre d'affaires de 281,9 millions d'euros, en hausse de 37,8% (+36,5% à périmètre et taux de change constants). La division Aérostructures, qui représente 83,1% du chiffre d'affaires du Groupe à 234,2 ME, tire la croissance globale (+40,8% en publié et +39,2% à pcc) et les autres activités affichent un chiffre d'affaires de 47,7 ME (+24,7% en publié et +24,5% à pcc).

Cette dynamique d'activité confirme la reprise progressive du secteur aéronautique, portée par les montées en cadence confirmées par les donneurs d'ordre sur le segment des monocouloirs à l'instar de l'A320 Neo et du Boeing 737 MAX, après une crise d'une durée et d'une brutalité sans précédent.

Porté par la reprise d'activité et par une structure de coûts maitrisée dans un contexte de forte croissance, l'Ebitda courant 2021/22 ressort à 32,3 ME, en hausse de 30,2 ME, soit un taux de marge en amélioration de 10,5 points à 11,5% du chiffre d'affaires. La division Aérostructures affiche un Ebitda courant de 36,3 ME et les autres activités de -4 ME.

Le résultat opérationnel courant progresse de 25,8 ME et s'établit à -20,1 ME. Le résultat opérationnel de l'exercice 2021/22 s'élève à -32,2 ME en amélioration de 31,9 ME.

Le résultat net part du Groupe de l'exercice 2021/22 ressort à -41,9 ME en amélioration de 15,3 ME.

Au 31 mars, avant opérations liées à la restructuration financière, la trésorerie disponible du Groupe s'élève à 49,3 ME et les dettes financières nettes ressortent à 334 ME.

Perspectives 2024/25 confirmées

Les principaux donneurs d'ordre ont confirmé des augmentations de cadence substantielles d'ici mi-2023 avec 65 avions par mois sur la famille Airbus A320 NEO contre 45 actuellement et 42 Boeing 737 MAX par mois contre 24 aujourd'hui. A horizon 2025, Airbus confirme un passage à 75 avions par mois sur ses monocouloirs. La reprise sur les long-courriers sera plus progressive et le Groupe n'entrevoit pas de retour à des cadences significatives avant plusieurs mois. Figeac Aéro poursuit son développement commercial sur les marchés européens et américains. Les derniers gros contrats remportés avec Collins Aerospace, Rolls Royce ou encore Airbus Atlantic (ex-Stelia) sont maintenant complètement industrialisés. Par ailleurs, le Groupe participe actuellement à de nombreux appels offres significatifs.

Ainsi, Figeac Aéro reste confiant dans l'atteinte des objectifs de l'exercice 2024/25, soit : - un chiffre d'affaires entre 400 ME et 430 ME,
- un Ebitda courant entre 67 ME et 73 ME,
- des free cash-flows entre 20 ME et 28 ME positifs,
- une réduction de la dette financière nette qui devrait se situer entre 280 ME et 300 ME.

La société reste vigilante face à l'évolution de la situation sanitaire notamment en Chine ayant un effet immédiat sur le trafic aérien dans cette région et aux conséquences pour l'instant maîtrisées du conflit Russo-ukrainien et de l'inflation galopante. Le Groupe sécurisera ses flux de trésorerie liés à l'exploitation qui lui permettront d'amorcer son désendettement et pourra se concentrer sur la poursuite de son objectif ultime : devenir no1 mondial de la sous-traitance de pièces aéronautiques métalliques.

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