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Voie ferrée Centre Europe Atlantique: feu vert de SNCF Réseau après le débat public

| AFP | 359 | Aucun vote sur cette news
Le tram-train T11 Express qui relie Le Bourget à Épinay-sur-Seine en Seine-Saint-Denis en 15 minutes, entre en service ce samedi et sera gratuit pendant le week-end, a annoncé vendredi la SNCF. 
Le tram-train T11 Express qui relie Le Bourget à Épinay-sur-Seine en Seine-Saint-Denis en 15 minutes, entre en service ce samedi et sera gratuit pendant le week-end, a annoncé vendredi la SNCF.  ( ERIC PIERMONT / AFP/Archives )

SNCF Réseau a donné son feu vert à la poursuite du projet de Voie Ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA) entre Nevers (Nièvre) et Chagny (Saône-et-Loire) après un débat public organisé entre décembre 2016 et mars 2017.

"Le Conseil d'administration de SNCF Réseau, maître d'ouvrage, a décidé lors de sa séance du 26 juillet de poursuivre le projet de la VFCEA", a indiqué le gestionnaire d'infrastructures ferroviaires dans un communiqué diffusé mercredi soir.

La VFCEA, pendant ferroviaire de la Route Centre Europe Atlantique (RCEA), doit créer une nouvelle liaison pour le transport de marchandises entre l'Atlantique et le centre de l'Europe en modernisant la voie existante, ce qui permettrait notamment de désengorger l'Ile-de-France, en passant plus au sud.

"La modernisation de la ligne existante est prioritaire parmi les projets présentés au débat public", a ajouté SNCF Réseau, qui "limite le périmètre du projet" au tracé Tours-Nevers-Chagny.

"La régénération de l’infrastructure constitue un préalable à tout projet de modernisation de la ligne Nevers-Chagny", a précisé l'entreprise, qui insiste sur le "maintien des performances de la ligne pour les dix à quinze années à venir".

Le projet comporte deux autres volets: la création d'une gare de correspondance entre le TER et le TGV Paris-Sud-Est à hauteur du Creusot-Montchanin et un raccordement pour les TGV circulant entre Strasbourg et Lyon.

Mais pour SNCF Réseau, "des études complémentaires d'opportunité constituent un préalable à toute poursuite des réflexions autour de l'aménagement de la halte TER-TGV et du raccordement TGV au Creusot".

Pour chaque projet, "les travaux ne pourront être engagés que si l'intégralité du plan de financement est arrêtée", insiste le gestionnaire. Sur le coût total du projet estimé à 560 millions d'euros, seuls 247 millions figurent au contrat de plan Etat-Région 2015-2020.

Le calendrier prévoit une mise en service en 2025 ou 2026.

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