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Train Poitiers-Limoges: un rapport préconise de moderniser la ligne

| AFP | 384 | 3 par 1 internautes
Un TGV à Bordeaux-Saint-Jean le 2 juillet 2017. Le projet de LGV Poitiers-Limoges est désormais enterré, mais un rapport préconise de moderniser la ligne existante pour raccourcir le temps de trajet entre Paris et Limoges
Un TGV à Bordeaux-Saint-Jean le 2 juillet 2017. Le projet de LGV Poitiers-Limoges est désormais enterré, mais un rapport préconise de moderniser la ligne existante pour raccourcir le temps de trajet entre Paris et Limoges ( MEHDI FEDOUACH / AFP/Archives )

Un rapport gouvernemental publié jeudi préconise de moderniser la ligne ferroviaire Poitiers-Limoges, et, à plus court terme, d'améliorer les liaisons aériennes et terrestres, pour réduire le temps de trajet entre Paris et Limoges, après l'abandon du projet de LGV Poitiers-Limoges.

"Mes analyses m'ont amené à considérer qu'il fallait améliorer la qualité de la relation entre Limoges et Poitiers et la vitesse sur cet axe", et d'y faire circuler à grande vitesse des TGV et des TER, souligne dans ce rapport le sénateur (PS) du Nord, Michel Delebarre, qui avait été chargé de ce rapport par le précédent gouvernement.

Selon l'ancien ministre, la liaison avec la nouvelle LGV Paris-Bordeaux, qui passe par Poitiers, doit être utilisée pour réduire le temps de parcours entre Paris et Limoges.

Le Conseil d'État avait annulé en avril 2016 le décret de 2015 déclarant d'utilité publique la LGV Poitiers-Limoges.

M. Delebarre préconise également des "améliorations soutenues" sur la ligne historique Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT), afin de "gagner en confort, en efficacité des correspondances pour irriguer le territoire, et en connectivité effective permettant d'éviter le temps perdu en travaillant dans les nouveaux trains qui arriveront bientôt".

Des alternatives "à plus court terme" peuvent être développées pour améliorer la liaison aérienne et terrestre entre Limoges et Paris, avant la réalisation de ces modernisations ferroviaires.

"Au-delà des décisions à prendre sur le long terme pour raccourcir les temps de transport entre Paris et Limoges, c'est le bouquet de ces mesures de court terme qui me semble être la condition pour redonner confiance aux acteurs de l'ancienne région Limousin en l'accessibilité de leur territoire", estime M. Delebarre.

Le rapporteur gouvernemental recommande ainsi de maintenir l'obligation de service public sur la liaison aérienne Brive-Orly et de développer des liaisons Limoges-Roissy afin de "répondre aux attentes du monde socioéconomique pour faciliter les échanges des entreprises régionales avec leurs clients".

Il juge également nécessaire d'accélérer l'aménagement de la RN 147 entre Limoges et Poitiers, mais aussi de remettre en service le TGV Brive-Lille, "récemment abandonné par défaut de financement de son déficit".

Le projet de LGV comportait entre le nord de Limoges et le sud de Poitiers 112 kilomètres de voie nouvelle et devait relier Limoges à Poitiers en 35 minutes contre 1h45 aujourd'hui. Le coût du projet était estimé à 1,65 milliard d'euros.

La ministre des Transports Élisabeth Borne recevra à la rentrée les élus locaux pour "évoquer avec eux les pistes présentées dans ce rapport", dans l'optique notamment des Assises de la mobilité, qui seront lancées en septembre et qui doivent préparer une loi d'orientation sur les mobilités devant être débattue au Parlement en 2018. Début juillet, le gouvernement avait annoncé une "pause" dans les grands projets d'infrastructures au profit de l'amélioration des transports du quotidien.

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