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STX: dix ans mouvementés pour le dernier grand chantier naval français

| AFP | 524 | Aucun vote sur cette news
Chantiers navals STX le 4 janvier 2017 à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique)
Chantiers navals STX le 4 janvier 2017 à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) ( LOIC VENANCE / AFP/Archives )

Dernier grand constructeur de navires en France, les chantiers de Saint-Nazaire, STX France, ont connu dix ans mouvementés malgré un carnet de commandes de plus en plus étoffé et un savoir-faire mondialement reconnu pour les grands paquebots de luxe.

Les ex-Chantiers de l'Atlantique, dont la reprise éventuelle par l'Italien Fincantieri fait l'objet d'âpres négociations avec l'Etat français, ont livré en mai 2016 le plus grand navire de croisière jamais construit, l'Harmony of the Seas, après avoir fabriqué des paquebots mythiques comme le France (1960) et Queen Mary 2 (2003). Ils affichent un carnet de commande "plein" jusqu'en 2026.

STX France emploie 2.600 salariés directs et 5.000 chez les sous-traitants.

- Cédés par Alstom en 2006 -

Créés en 1861 et regroupés en 1955 sous le nom de Chantiers de l'Atlantique, les chantiers navals de Saint-Nazaire sont cédés en janvier 2006 par le groupe de construction et d'énergie français Alstom dont ils étaient la filiale depuis 1984.

Les Chantiers, en situation de déficit chronique, sont cédés à 75% au norvégien Aker Yards au prix d'un sacrifice financier pour Alstom. L'opération permet de donner naissance au numéro 2 mondial des paquebots avec 40% de part de marché, derrière l'italien Fincantieri.

- Rachetés par le coréen STX en 2008 -

Le constructeur naval sud-coréen STX Shipbuilding, déjà actionnaire de référence de Aker Yard, lance une offre sur la totalité du groupe norvégien avec comme ambition de former le numéro un du secteur.

Il passe un pacte avec le gouvernement français de François Fillon pour garantir à l'Etat français une minorité de blocage dans les chantiers de Saint-Nazaire. Le Sud-Coréen prend en août 2008 le contrôle d'Aker Yards qui devient STX Europe. Les Chantiers de l'Atlantique deviennent, eux, STX France.

- Creux de la vague en 2009/2010 -

Faute de commandes, STX France multiplie les mesures de chômage partiel et de départs volontaires en 2009. Inquiets, les salariés manifestent et se mettent en grève en février 2010. La commande d'un paquebot de croisière par l'armateur italien MSC, arrive alors comme une première bouffée d'oxygène.

- Le ciel s'éclaircit fin 2012 -

Saint-Nazaire, 150 ans de chantiers navals
Saint-Nazaire, 150 ans de chantiers navals ( Laurence SAUBADU, Aude GENET / AFP )

STX France commence à engranger les commandes à partir de fin 2011. L'horizon se dégage vraiment en décembre 2012 avec une commande historique d'une valeur d'un milliard d'euros pour la construction d'un paquebot géant pour l'américain Royal Caribbean International (RCI). D'autres commandes pour des navires "de très haut niveau de luxe" suivent les années suivantes.

- Mise en vente en 2016 -

Lourdement endetté, le groupe sud-coréen STX Offshore and Shipbuilding est mis en vente en octobre 2016 par le justice du pays. Les chantiers navals de Saint-Nazaire sont la seule unité rentable du groupe et sont offerts séparément à un potentiel acquéreur.

- L'italien Fincantieri retenu début 2017 -

Seul candidat à avoir déposé une offre, le constructeur naval italien Fincantieri est retenu comme "repreneur exclusif" en janvier 2017 par la justice sud-coréenne pour les 66,66% de STX France détenus par le groupe coréen en redressement judiciaire.

Le gouvernement de François Hollande obtient de Fincantieri qu'il ne reprenne que 48% du capital et reste minoritaire pendant sept ans, épaulé par la Fondazione CR Trieste (7%), l'Etat français conservant environ un tiers du capital et un droit de veto.

Le 19 mai, l'Italien signe un accord pour la reprise de la participation. Mais le 31 mai, le président français Emmanuel Macron annonce son intention de "revoir" l'accord avec Fincantieri pour "garantir" l'emploi aux ex-Chantiers de l'Atlantique.

- Différend -

L'Etat français qui détient toujours 33,34% de STX France exercera "son droit de préemption" sur STX si son offre d'en "maintenir le contrôle à 50/50" avec Fincantieri est rejetée, menace le ministre de l'Economie Bruno Le Maire le 26 juillet.

Les Italiens insistent, eux, pour avoir au moins 51% du capital et le contrôle du conseil d'administration du constructeur naval français.

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