En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour réaliser des statistiques d'audience et vous proposer des services ou publicités adaptés à vos centres d'intérêt.  En savoir plus  J'accepte

  Votre navigateur (${ userBrowser.name + ' ' + userBrowser.version }) est obsolète. Pour améliorer la sécurité et la navigation sur notre site, prenez le temps de mettre à jour votre navigateur.      
4 967.69 PTS
-1.69 %
5 025.50
-0.49 %
SBF 120 PTS
3 976.99
-1.79 %
DAX PTS
11 274.28
-2.17 %
Dowjones PTS
25 225.42
-0.36 %
7 122.39
-0.26 %
1.147
+0.04 %

Quel avenir pour les amoureux du volant à l'ère des voitures autonomes?

| AFP | 516 | Aucun vote sur cette news
Une voiture autonome testée sur une voie piétonnière à Milton Keynes, au nord de Londres, le 11 octobre 2016
Une voiture autonome testée sur une voie piétonnière à Milton Keynes, au nord de Londres, le 11 octobre 2016 ( JUSTIN TALLIS / AFP/Archives )

Le père qui dépose son fils à l'école, la famille qui parcourt les routes en vacances, la cadre supérieure qui lit le journal sur le chemin du bureau... Et personne au volant.

Au salon de l'automobile de Los Angeles (AutoMobility LA), la voiture autonome est une réalité, même s'il reste une litanie de problèmes techniques et surtout juridiques à résoudre avant son arrivée en masse sur les routes.

Mais pour les amoureux de la conduite, qui ne voient pas la voiture comme une perte de temps entre un point A et un point B, mais vibrent au passage des vitesses et au grondement du moteur, que va-t-il rester à l'ère où les logiciels dirigeront les véhicules?

Quid des émotions, des sensations? Pour l'ex-pilote de course J.R. Hildebrand, "il y a un côté physique dans la conduite".

"Ce contrôle sur la machine, je crains qu'il ne disparaisse, et une fois qu'on ne l'aura plus (...), ça nous manquera", a-t-il prédit lors d'une table ronde mardi, pendant les journées presse du salon qui ouvre ses portes au grand public vendredi.

Le nouveau cabriolet Mercedes S-560 4matic présenté au salon de l'automobile de Los Angeles, le 29 novembre 2017
Le nouveau cabriolet Mercedes S-560 4matic présenté au salon de l'automobile de Los Angeles, le 29 novembre 2017 ( Mark RALSTON / AFP )

Alex Roy, pilote de rallye et rédacteur en chef d'une revue spécialisée, s'attend à ce que la conduite avec pilote "survive pendant encore très longtemps" car "la nature humaine est plus puissante que l'économie et les gens sont irrationnels".

Pour lui, avoir son permis de conduire reste notamment un rite de passage de l'âge moderne.

Mercredi, les amoureux des belles cylindrées étaient dans leur élément au salon de l'auto californien: la plupart des constructeurs présentaient leur derniers modèles en date, tous encore équipés d'un volant et de pédales d'accélération et de freinage.

- Impossible à freiner -

La marque de voitures de luxe Porsche a même inclus une pédale d'embrayage sur sa Carrera 911 ou sur la GT3, disponibles avec une transmission manuelle, tandis que Mercedes dévoilait un prototype AMG Project 1, inspiré des voitures de Formule 1.

Mais les progrès de la voiture autonome semblent impossibles à freiner.

Le SUV XC40 de Volvo présenté au salon de l'automobile de Los Angeles, le 29 novembre 2017
Le SUV XC40 de Volvo présenté au salon de l'automobile de Los Angeles, le 29 novembre 2017 ( KEVORK DJANSEZIAN / GETTY IMAGES NORTH AMERICA/AFP )

Volvo, Ford, BMW, mais aussi Apple, Google, Uber ou Tesla: seuls ou via des partenariats, presque tous les grands noms de l'automobile et de la technologie sont lancés dans une course pour mettre le premier modèle sans pilote sur le marché. La plupart des gros constructeurs promettent de premières productions en série dès 2020/2021.

Dans plusieurs villes américaines, certains prototypes sont déjà à l'essai sur de vraies routes. Google a annoncé un test grandeur nature dans les rues de Phoenix en Arizona, dans le sud-ouest des États-Unis.

La start-up française Navya a présenté un robot-taxi, qui doit commencer à sillonner les rues de Paris et Lyon, en 2018. Et au Royaume-Uni, les véhicules disposant d'une autonomie de niveau 4 (soit quasi totale) devraient entrer sur le marché en 2021.

Pour l'instant, les prototypes sont loin de ressembler à des bijoux de design. Waymo teste ainsi une fourgonnette autopilote avec des radars et caméras sur le toit à la silhouette peu aérodynamique, mais qui affiche 6,4 millions de kilomètres au compteur.

"Nous mettons au point le conducteur le plus sûr" qui existe, promet le directeur général John Krafcik.

Un modèle Porsche E-Performance présenté au salon de l'automobile de Los Angeles, le 29 novembre 2017
Un modèle Porsche E-Performance présenté au salon de l'automobile de Los Angeles, le 29 novembre 2017 ( FREDERIC J. BROWN / AFP )

Tom Gebhardt, patron de Panasonic pour l'Amérique du Nord, s'attend à ce qu'en 2030, 15% de la flotte de véhicules en circulation soit autonome.

Les véhicules classiques sont déjà "intelligents" avec souvent des fonctions d'aide à la conduite, des capteurs et détecteurs qui permettent un freinage d'urgence, voire des manœuvres automatiques pour se garer, mais le taux de mortalité à cause d'accidents de la route aux États-Unis est remonté à son plus haut niveau depuis 1964, d'après des chiffres présentés au salon AutoMobility LA.

Tina Quigley, gérante de la commission de transport de l’État du Nevada (sud-ouest), rêve d'une flotte de véhicules automatiques à Las Vegas, la capitale du jeu, où l'alcool coule parfois un peu trop à flot.

"Si 10% de nos véhicules étaient autonomes, nous pourrions réduire les morts par dizaines de milliers, même avec une technologie imparfaite", estime-t-elle, interrogée par l'AFP. Plus de 90% des accidents sont dus à une erreur humaine.

Les voitures autonomes doivent encore toutefois faire leurs preuves, notamment après un accident remarqué l'an dernier où une berline Model S de Tesla équipée du logiciel d'aide à la conduite avancée Autopilot est entrée en collision avec un camion, tuant son passager.

 ■

Copyright © 2018 AFP. Tous droits de reproduction et de représentation réservés.

Toutes les informations reproduites dans cette rubrique (dépêches, photos, logos) sont protégées par des droits de propriété intellectuelle détenus par l'AFP. Par conséquent, aucune de ces informations ne peut être reproduite, modifiée, transmise, rediffusée, traduite, vendue, exploitée commercialement ou utilisée de quelque manière que ce soit sans l'accord préalable écrit de l'AFP. l'AFP ne pourra être tenue pour responsable des délais, erreurs, omissions, qui ne peuvent être exclus ni des conséquences des actions ou transactions effectuées sur la base de ces informations.

Votez pour cet article
0 avis
Note moyenne : 0
  • 0 vote
  • 0 vote
  • 0 vote
  • 0 vote
  • 0 vote

RETROUVEZ LES WEBINAIRES BOURSE DIRECT

Les Produits de rendement : découvrir un nouveau support d'investissement
Lundi 5 novembre de 18h00 à 18h30

Tradez sur le CAC40 avec du levier
Mardi 6 novembre de 12h15 à 13h15

Les Différents Types d'Ordres de Bourse
Mardi 20 novembre de 12h30 à 13h30

CONTENUS SPONSORISÉS
À LIRE AUSSI SUR BOURSE DIRECT
Publié le 23/10/2018

La haute autorité des télécoms déplore une dégradation progressive et significative de la qualité de service en matière de téléphonie fixe...

Publié le 23/10/2018

Eurobio Scientific a fait évoluer avec succès ses systèmes de management de la qualité pour continuer à justifier du marquage CE de ses produits au-delà de 2019...

Publié le 23/10/2018

'Oggy et les Cafards', le pari gagnant de Xilam. Ce succès mondial made in France compte 7 saisons et 500 épisodes...

Publié le 23/10/2018

En cumulées, sur deux semaines, les réservations de Capelli atteignent 27,3 ME...

Publié le 23/10/2018

Louis Gallois renonce au Comité Stratégique...