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Lyft dans les starting-blocks pour son entrée en Bourse attendue vendredi

| AFP | 503 | Aucun vote sur cette news
Lyft va faire son entrée sur les marchés vendredi, grillant ainsi la politesse à Uber, son principal concurrent aux Etats-Unis et leader mondial de la réservation de voitures avec chauffeur.
Lyft va faire son entrée sur les marchés vendredi, grillant ainsi la politesse à Uber, son principal concurrent aux Etats-Unis et leader mondial de la réservation de voitures avec chauffeur. ( JUSTIN SULLIVAN / GETTY/AFP/Archives )

Lyft va faire son entrée sur les marchés vendredi, grillant ainsi la politesse à Uber, son principal concurrent aux Etats-Unis et leader mondial de la réservation de voitures avec chauffeur.

L'entreprise, actuellement valorisée aux environs de 20 milliards de dollars, a annoncé jeudi soir avoir fixé son prix à 72 dollars l'action, plus que ce qu'elle espérait au départ, ce qui témoigne de l'engouement des investisseurs.

En proposant 32,5 millions d'actions, Lyft lève ainsi aux alentours de 2,3 milliards de dollars. Elle mettra aussi sur le marché jusqu'à 4,875 millions supplémentaires.

La jeune entreprise créée en 2012 à San Francisco avait débuté sa tournée des investisseurs la semaine passée, dernière ligne droite avant la cotation sur le Nasdaq sous le symbole LYFT, qui aura lieu vendredi.

L'entreprise connue pour son logo rose bonbon ouvre ainsi le bal d'entrées en Bourse très attendues, celles de plusieurs "licornes" (surnom donné aux grosses start-up non cotées et valorisées au-delà d'un milliard de dollars). Plusieurs noms connus de la "tech" sont attendus cette année: Uber, Pinterest (partage de photos par centres d'intérêt), Slack (messagerie d'entreprise...), Airbnb...

Uber sera le plus gros d'entre eux: certains analystes évoquent une valorisation qui pourrait dépasser allègrement les 100 milliards de dollars.

Le secteur des VTC (voitures de tourisme avec chauffeur) attire énormément les investisseurs, qui misent sur les changements d'habitude des consommateurs, de plus en plus enclins à abandonner la voiture personnelle au profit de modes de déplacement partagés.

De plus, Lyft et Uber comme d'autres grands noms de l'économie du partage ont su montrer qu'elles croissaient très rapidement. Cela reste le facteur-clé pour les investisseurs, en particulier dans la Silicon Valley.

Ces investisseurs parient aussi sur la voiture autonome, vue comme l'avenir de l'automobile et sur laquelle travaillent Lyft et Uber. Il est en effet fort probable que ce soit via les flottes de VTC que la conduite autonome commence à entrer dans le quotidien.

Les VTC "ont changé nos vies, en rendant nos déplacements plus faciles et moins chers", relève dans une note récente le fonds d'investissement Loup Ventures.

Lyft comme Uber deviennent aussi peu à peu des plateformes de transport, avec également des trottinettes ou des vélos électriques en libre service.

Trop vite?

Lyft comme Uber deviennent aussi peu à peu des plateformes de transport, avec également des trottinettes ou des vélos électriques en libre service.
Lyft comme Uber deviennent aussi peu à peu des plateformes de transport, avec également des trottinettes ou des vélos électriques en libre service. ( Robyn Beck / AFP/Archives )

Pour autant, Lyft et Uber ont un autre point commun: ils perdent beaucoup d'argent et leur modèle économique n'est pas sans risque.

En officialisant son projet d'entrée en Bourse plus tôt ce mois-ci, Lyft avait dévoilé des pertes de 911 millions de dollars en 2018 pour un chiffre d'affaires de 2,2 milliards de dollars.

Ce qui fait dire à l'analyste Richard Windsor, auteur du blog spécialisé dans la "tech" Radio Free Mobile, que Lyft, qui va désormais devoir publier ses comptes tous les trimestres, est peut-être allé trop vite.

"Lyft se tire une balle dans le pied en entrant en Bourse car je pense que la compagnie n'est pas suffisamment prête pour le regard attentif des marchés, et elle perd un atout important qu'elle aurait pu avoir sur Uber", estime M. Windsor, car la cotation rend moins "agile" et moins "flexible", rendant la lutte avec Uber plus compliquée selon lui.

Analyste chez Wedbush Securities, Daniel Ives a un objectif de cours sur 12 mois fixé à 80 dollars.

S'il note que l'IPO de Lyft marque un "tournant" pour le secteur technologique et le secteur des VTC, il relève aussi que la firme doit faire face à de gros défis: la concurrence d'Uber, le manque de rentabilité, les incertitudes réglementaires (par rapport aux taxis traditionnels ou aux revendications des chauffeurs en termes de droit du travail par exemple)...

Quant à la voiture autonome, Lyft reste derrière Waymo (Alphabet/Google), considérée comme la plus avancée sur ce terrain.

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