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Brexit: turbulences en vue dès l'automne 2018 pour le secteur aérien

| AFP | 421 | Aucun vote sur cette news
Des passagers au terminal 5 de l'aéroport Heathrow de Londres le 29 mai 2017. Des acteurs de l'aviation civile en Europe avertissent d'un risque d'interruption de leur trafic dans la période post-Brexit
Des passagers au terminal 5 de l'aéroport Heathrow de Londres le 29 mai 2017. Des acteurs de l'aviation civile en Europe avertissent d'un risque d'interruption de leur trafic dans la période post-Brexit ( Daniel LEAL-OLIVAS / AFP/Archives )

Plusieurs acteurs du marché de l'aviation dans l'UE ont tiré la sonnette d'alarme mardi auprès du Parlement européen, plaidant pour que leur sort post-Brexit soit traité au plus tard à l'automne 2018, au risque d'une interruption du trafic, y compris avec les Etats-Unis.

"La date butoir pour les compagnies aériennes, ce n'est pas mars 2019 (date prévue de la fin des négociations sur le divorce entre l'UE et le Royaume-Uni) mais septembre-octobre 2018. Nous commencerons à annuler des vols 6 mois avant", a prévenu le PDG de la compagnie irlandaise RyanAir Michael O'Leary, connu pour ses commentaires à l'emporte-pièce.

Contrairement à d'autres branches comme l'automobile ou l'industrie pharmaceutique, l'aviation ne peut pas compter sur les règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) si le Brexit se solde par une absence d'accord sur les conditions du divorce ou de période de transition.

Le Royaume-Uni, en tant que membre de l'UE, fait partie du Marché unique de l'aviation.

Le patron de RyanAir, qui se targue de diriger la "première compagnie européenne", a renouvelé devant les eurodéputés de la commission Transports du Parlement européen réuni à Bruxelles la menace selon laquelle sans accord, l'ensemble des vols entre le Royaume-Uni et le reste de l'UE pourraient être interrompus.

Mardi, son collègue Sean Kennedy, vice-président de Airlines for America, qui compte parmi ses membres United, American, Fedex ou UPS, a indiqué que cela pourrait être également le cas sur les vols transatlantiques.

"Quand le Royaume-Uni quittera l'UE en mars 2019, il ne fera plus partie de l'accord +Ciel ouvert+ avec les Etats-Unis ou du marché unique de l'aviation. Donc le premier jour du Brexit, les passagers américains n'auront plus la capacité de voler vers le Royaume-Uni", a prévenu M. Kennedy.

Or selon ce dernier, plus de la moitié des personnes qui voyagent entre les Etats-Unis et Londres poursuivent leur trajet vers une autre destination au sein d'un des 27 autres Etats membres.

"Le transport aérien a besoin de règles claires suffisamment en avance. Il faut essayer d'établir des règles le plus tôt possible, les plus claires possibles", a également insisté Franck Goldnadel, le directeur de l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle.

Parce que les aéroports ont besoin de s'organiser, et parce que les compagnies aériennes organisent leurs vols un an à l'avance, le secteur ne peut se permettre d'attendre la date du 31 mars 2019, ont souligné l'ensemble des invités au débat.

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