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Boeing relève ses prévisions malgré les problèmes du ravitailleur KC-46

| AFP | 277 | Aucun vote sur cette news

Boeing a relevé ses objectifs financiers le 25 octobre 2017
Boeing a relevé ses objectifs financiers le 25 octobre 2017 ( Jason Redmond / AFP/Archives )

Boeing a relevé mercredi ses objectifs financiers annuels mais ses résultats trimestriels ont été affectés par une nouvelle charge liée à l'avion ravitailleur KC-46, seul programme militaire américain majeur décroché par l'avionneur pour les prochaines années.

Le bénéfice net a plongé de 18,7% à 1,85 milliard de dollars lors du troisième trimestre achevé en septembre, a annoncé le constructeur aéronautique. Ce recul est dû à une charge totale de 329 millions de dollars due à une hausse des coûts du KC-46.

Boeing a notamment dû "incorporer des changements dans la production initiale du premier exemplaire" à l'approche de la phase de tests et du processus de certification.

"Les difficultés que nous rencontrons actuellement sont liées à des changements de détails concernant les finitions de l'appareil pour qu'il réponde aux normes standard de certification. Ce n'est pas inhabituel", s'est voulu rassurant le PDG Dennis Muilenburg.

Le calendrier initial prévoyait une première livraison du KC-46 en août à l'armée américaine, qui a octroyé un contrat de 2,8 milliards de dollars à l'avionneur pour lui 18 appareils.

"Nous allons livrer les 18 premiers appareils en 2018", assure désormais M. Muilenburg, expliquant que si la phase de tests n'a pas encore été bouclée "nous sommes proches du début des livraisons".

En 2016, les charges liées à ce tanker, version militaire de l'avion de ligne 767, s'étaient élevées à plus de 2 milliards de dollars du fait de problèmes de conception et de production.

A Wall Street, le titre décrochait de 3,81% à 255,81 dollars vers 17H25 GMT.

- Espoirs -

Les difficultés continues du KC-46 n'ont pas empêché Boeing de relever ses objectifs financiers 2017, car il s'attend à se voir appliquer "un taux d'imposition inférieur à ce que nous prévoyions".

Tests de l'avion ravitailleur KC-46 par l'US Air Force le 19 octobre 2015
Tests de l'avion ravitailleur KC-46 par l'US Air Force le 19 octobre 2015 ( Handout / US Air Force/AFP/Archives )

Le bénéfice par action ajusté, référence en Amérique du nord, est prévu désormais dans une fourchette de 9,90 à 10,10 dollars en 2017, contre de 9,80 à 10 dollars auparavant, tandis que la trésorerie devrait augmenter à 12,5 contre 12,25 milliards de dollars auparavant.

Lors du trimestre sous-revue, le chiffre d'affaires a augmenté de 1,7% à 24,31 milliards de dollars, grâce notamment à la livraison de 202 appareils, un "record".

Boeing a augmenté les cadences de production du 737, à 47 unités par mois, et confirmé la hausse du rythme de fabrication du 787, à 14 par mois à partir de 2019 contre 12 appareils actuellement.

Cette dernière décision suggère que les besoins des compagnies aériennes pour les avions long-courriers ne fléchit pas malgré le succès des moyen-courriers.

Le carnet de commandes était estimé à 474 milliards de dollars au prix catalogue au 30 septembre pour 5.700 avions commerciaux à produire.

La nouvelle division du groupe, BGS (Boeing Global Services), n'est pas parvenue à convaincre les investisseurs de son potentiel.

Sa marge opérationnelle n'est ressortie qu'à 14,2%, contre 14,9% au troisième trimestre 2016 alors qu'elle était encore intégrée aux divisions aviation civile et militaire.

Elle a été créée fin 2016 pour prendre une part importante d'un marché de services aéronautiques estimé à plus de 2.500 milliards de dollars dans les dix prochaines années du fait d'une hausse du trafic aérien mondial.

Elle vise un chiffre d'affaires de 50 milliards de dollars par an dans les cinq à dix prochaines années mais au troisième trimestre, celui-ci n'était que 3,6 milliards de dollars.

L'avionneur espère par ailleurs que ses relations commerciales avec le Canada et le Royaume-Uni vont résister au conflit commercial entre Washington et Ottawa sur les avions CSeries du constructeur aéronautique canadien Bombardier.

"Nous sommes installés depuis 100 ans dans des endroits comme le Canada et le Royaume-Uni et pouvons espérer que ces relations de long terme soient maintenues", a déclaré Dennis Muilenburg.

Les autorités américaines ont imposé de lourdes taxes aux importations d'avions CSeries suite à une plainte de Boeing.

En retour, le Canada a menacé de bocyotter des produits Boeing, tandis que Londres craint pour les milliers d'emplois liés au CSeries au Royaume-Uni.

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