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Avec son tram, Luxembourg est sur les rails de la multimodalité

| AFP | 544 | Aucun vote sur cette news
Le nouveau tram du Luxembourg, le 24 novembre 2017, quelques semaines avant son inauguration officielle
Le nouveau tram du Luxembourg, le 24 novembre 2017, quelques semaines avant son inauguration officielle ( JOHN THYS / AFP/Archives )

Luxembourg inaugure dimanche son tramway et une série de pôles d'échange multimodal, après un vaste chantier d’une vingtaine de mois qui a chambardé la capitale du Grand-Duché.

Le premier tracé - d'un peu moins de cinq kilomètres - traverse le plateau du Kirchberg, ce quartier d'affaires où sont installés les sièges de nombreuses banques et institutions européennes, dont la Cour de justice de l'Union européenne (CJUE).

D'un budget total de 565 millions d'euros, ce projet signe le retour d'un moyen de locomotion qui avait quitté le Luxembourg en 1964.

Mais face à la croissance démographique et économique du pays, la congestion du trafic est problématique dans la capitale de 115.000 habitants. Au total, le Luxembourg compte plus de 400.000 travailleurs dont 45% en provenance de France, de Belgique et d'Allemagne.

"Le tram tout seul ne va pas résoudre tous les problèmes. Mais le tram, c'est en fait une colonne vertébrale de la mobilité dans le centre du pays", explique à l'AFP le ministre luxembourgeois du Développement durable et des Infrastructures, François Bausch.

"Évidemment, on ne s'arrêtera pas à une seule ligne", précise le directeur général de la société d'exploitation Luxtram, André Von der Marck. Cet Alsacien de 57 ans a déjà piloté l'arrivée du tram à Strasbourg et à Nice.

"Ici on a véritablement une ligne multimodale dans le sens où dès le départ, elle propose plus de dix points de connexion avec différents modes de transports", poursuit M. Von der Marck.

La mise en service du tram coïncide avec celle de deux nouvelles gares ferroviaires périphériques, dont une située en bas du plateau du Kirchberg.

Un funiculaire assure la jonction de 40 mètres de haut entre le train et le tram en un peu plus d'une minute.

Selon les calculs du ministère luxembourgeois du Développement durable et des Infrastructures, ce funiculaire devrait épargner aux navetteurs 20 à 25 minutes de temps de trajet selon leur provenance.

Ils ne devront en effet plus traverser la ville fréquemment embouteillée.

Dès le printemps 2018, le parcours du tram devrait s'allonger d'un kilomètre vers le centre-ville et la gare d'ici 2020.

Celui-ci se prolongera jusqu'en 2021 au moins avec l'extension de la ligne vers l'aéroport. Au total, la ligne devrait s'étendre sur 16 kilomètres.

Tout au long des 24 stations, de grands pôles d'échange vont voir le jour: parking relais, train, vélo partagé et bus seront accessibles via le tram pour inciter à la multimodalité.

Ornées de couleurs vives, les rames ont été fabriquées à Saragosse en Espagne par CAF. Chaque banquette dispose de prises USB.

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