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Aux ateliers Peugeot, une 205 fanée attend sa résurrection

| AFP | 324 | Aucun vote sur cette news
Dans un atelier du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017
Dans un atelier du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017 ( Sébastien BOZON / AFP/Archives )

A Sochaux, le musée Peugeot expose limousines d'avant-guerre, cabriolets élancés et bolides du Paris-Dakar. A quelques dizaines de mètres, dans la pénombre d'un entrepôt, une 205 défraîchie attend qu'on la ressuscite.

Rien d'exceptionnel dans cette voiture à la peinture rouge passée et cabossée. Il ne s'agit pas d'une version sportive GTI recherchée des collectionneurs, mais d'une plébéienne trois-portes de 1985, comme on en retrouve dans les petites annonces pour quelques centaines d'euros.

C'est "une 205 de famille à laquelle les gens tiennent beaucoup. Ils veulent la préserver, lui rendre son lustre pour qu'elle traverse les 30 prochaines années", explique à l'AFP Philippe Cornebois, responsable de l'atelier de l'"Aventure Peugeot Citroën DS", association loi 1901 qui veille sur le patrimoine des trois marques actuelles du groupe PSA.

Dans un atelier du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017
Dans un atelier du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017 ( Sébastien BOZON / AFP/Archives )

L'atelier, non loin de l'usine historique de Peugeot dans le Doubs, était jusqu'ici dédié à la restauration et à l'entretien des quelque 700 véhicules gérés par l'association, mis en scène dans le musée ou lors d'opérations de relations publiques.

Mais depuis peu, M. Cornebois et ses trois collègues - deux mécaniciens, un tôlier-formeur - peuvent aussi s'occuper des "lionnes" de clients privés dont les voitures ont dépassé l'âge d'être accueillies dans le réseau classique.

Si des marques de prestige comme Mercedes et Porsche proposent déjà de tels services, l'Aventure Peugeot Citroën DS fait figure de pionnière au sein des constructeurs généralistes.

"Nous étions sollicités depuis longtemps pour savoir si on pouvait travailler sur des voitures de particuliers, jusqu'alors on disait non", reconnaît M. Cornebois. Mais l'association, soutenue par PSA, n'échappe pas aux efforts sur les coûts demandés par le patron Carlos Tavares. Il s'agit de trouver de nouvelles sources de recettes.

Le tarif horaire dans l'atelier est de 70 euros hors taxes, proche de celui d'un centre auto. Mais le coût de la main-d'oeuvre explique que hors voitures rares, les centaines d'heures investies dans une restauration totale fassent rarement sens d'un point de vue économique, surtout pour des marques populaires comme Peugeot et Citroën.

- Pièces neuves des années 1960 -

C'est évidemment le cas de la 205, arrivée sur un camion depuis Paris: "on doit être sur un budget de 15.000 euros (...) la passion n'a pas de raison", s'exclame M. Cornebois, dont l'équipe a déjà travaillé pour des particuliers sur des valeurs sûres d'après-guerre, telles les 203 et 403.

Dans un atelier du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017
Dans un atelier du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017 ( Sébastien BOZON / AFP/Archives )

Ces clients peuvent compter sur le savoir-faire de techniciens qui ont entre 28 et 40 ans d'expérience. "J'ai tout refait à la main, le plancher entier, en deux parties", explique Bernard Charnay, tôlier-formeur qui a commencé chez Peugeot sur la chaîne des 504 en 1979, en montrant les complexes emboutis d'une très rare 203 Darl'mat de 1954, presque remontée après une restauration qui se sera étalée sur des années.

Au sein du petit atelier installé dans une ancienne brasserie, d'autres merveilles attendent le diagnostic de M. Cornebois et de ses collègues, dont un bulbeux cabriolet des années 1950 siglé Panhard, marque aujourd'hui disparue qui avait été acquise par Citroën dans les années 1960.

Le respect de l'origine est également garanti par le recours à des pièces de rechange, refabriquées selon le cahier des charges du groupe ou piochées dans le stock de milliers de références dont dispose l'association, des joints en caoutchouc aux blocs moteur en passant par des calandres de 404 neuves sous plastique... depuis les années 1960.

L'entrée du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017
L'entrée du Musée de l'Aventure Peugeot à Sochaux, le 17 mai 2017 ( Sébastien BOZON / AFP )

"J'ai même une perle rare, un moteur Turbo 16", le pinacle de la gamme 205 qui est en train de devenir le "véhicule phare des +youngtimers+", ces voitures d'une trentaine d'années auxquelles s'intéressent de plus jeunes amateurs, souligne Bruno Garovo, responsable des pièces au sein de l'association.

Produite à plus de cinq millions d'exemplaires entre 1983 et 1998, la 205 "a redressé le groupe dans les années 1980 (...) quand elle a eu 30 ans, je me suis dit qu'il ne fallait pas qu'on la loupe" pour servir ses collectionneurs, souligne-t-il.

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