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Sur l'A320neo d'Airbus, le réacteur PW1100G fait encore des siennes

| Boursier | 346 | Aucun vote sur cette news

Des appareils sont cloués au sol après la découverte d'une nouvelle avarie...

Sur l'A320neo d'Airbus, le réacteur PW1100G fait encore des siennes
Credits Reuters

La montée en cadence des chaînes d'assemblage d'A320neo d'Airbus subit un nouveau contretemps à cause des moteurs produits par Pratt & Whitney, les PW1100G-JM. L'industriel a précisé que des discussions avaient été ouvertes avec ses clients concernant le planning de leurs livraisons, une façon détournée de confirmer qu'il y a un souci. Après que plusieurs incidents eurent récemment été recensés par des compagnies aériennes, l'Agence européenne de l'aviation civile a pris vendredi une directive restreignant l'utilisation des appareils équipés des réacteurs P&W, notamment pour des vols long-courriers et pour le survol de zones désertiques ou maritimes. La restriction concerne un lot de moteurs affichant le même numéro de série. Si un appareil est équipé de deux moteurs du lot concerné, il est alors cloué au sol. La compagnie indienne IndiGo a confirmé hier que trois de ses A320neo ne volent plus, mais ce sont quinze à vingt monocouloirs qui seraient concernés au final par cette mesure, tandis qu'une quarantaine au total seraient équipés d'un ou deux moteurs de la série incriminée.

P&W a précisé dans un communiqué que le problème concernant le moyeu arrière du rotor du compresseur haute pression des réacteurs est analysé et que les clients des lots concernés ont été avertis. Ce problème "est limité à une sous-population restreinte de moteurs", assure le groupe américain. Sandy Morris, qui suit le dossier Airbus chez Jefferies, est conforté dans son approche actuelle prudente du dossier, notamment car il redoute que de nouveaux problèmes ne surgissent sur les moteurs P&W à l'usage.

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