GTT suspend son contrat avec le chantier naval russe Zvezda

A la suite d'une analyse approfondie des trains de sanctions européens No 8 et 9 interdisant notamment les prestations d'ingénierie au bénéfice de sociétés russes, le groupe GTT annonce qu'il arrête ses activités en Russie.

Comme déjà précisé à l'occasion de plusieurs communiqués diffusés en 2022, GTT est engagé en Russie dans la conception des cuves de 15 méthaniers brise-glace en cours de construction par le chantier naval Zvezda Shipbuilding Complex (Zvezda), ainsi que dans la conception des cuves de trois réservoirs sous-marins pour la société Saren.

Au 1er octobre 2022, un chiffre d'affaires de 74 ME restait à reconnaître au titre des méthaniers brise-glace d'ici 2025 et de 12 ME au titre des cuves de réservoirs sous-marins d'ici 2027, soit une exposition représentant, au total, moins de 6% du carnet de commandes.

A compter du 8 janvier 2023, le contrat avec Zvezda sera suspendu et les interventions de GTT se limiteront, sur les deux méthaniers les plus avancés, à assurer la sécurité des projets et l'intégrité de la technologie, dans le respect des sanctions internationales en vigueur. S'agissant des projets de réservoirs, les modalités de départ de GTT sont en cours de finalisation.

Ces éléments auront un impact financier principalement à compter de l'exercice 2023. Le carnet de commandes de GTT n'inclura plus à l'avenir de projets en Russie. Par ailleurs, à compter de 2023, les objectifs annuels du Groupe excluront le chiffre d'affaires et l'EBITDA qui seraient générés par les dernières prestations en cours en Russie.

GTT rappelle que d'autres commandes en cours dans des chantiers navals asiatiques, portant sur six méthaniers brise-glace et deux unités flottantes de stockage de GNL, sont destinées spécifiquement aux projets arctiques russes. A date, ces projets se poursuivent normalement. Au 1er octobre 2022, ces commandes représentaient pour GTT un chiffre d'affaires total s'élevant à 31 ME à reconnaître d'ici 2024. Enfin, 8 méthaniers conventionnels commandés par des armateurs internationaux, en construction dans des chantiers navals asiatiques, sont également destinés aux projets arctiques russes, mais peuvent opérer dans tous types de conditions.