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Airbus va modifier la cabine supérieure des 12 A380 de Qantas

| Boursier | 224 | Aucun vote sur cette news

Les modifications seront réalisées entre 2019 et 2020 par l'industriel. Elles permettront de proposer davantage de sièges "premium"...

Airbus va modifier la cabine supérieure des 12 A380 de Qantas
Credits Reuters

Airbus va réaliser le lifting intérieur du pont supérieur des douze A380 de la compagnie australienne Qantas. Le groupe doit intégrer les nouveaux sièges choisis par son client en classes affaire et économique premium, ainsi que concevoir et aménager un nouveau salon classe affaires à l'avant du pont supérieur. La phase d'installation débutera au deuxième trimestre 2019. Les douze très gros porteurs auront été modernisés d'ici la fin 2020. Une fois les modifications réalisées, les appareils pourront embarquer 485 passagers contre 484 actuellement, mais avec une montée en gamme dans la répartition des voyageurs. La classe économique sera réduite de 371 à 341 sièges tandis que l'économique premium passera de 35 à 60 sièges et que la classe affaire passera de 67 à 70 places. La première classe restera inchangée avec 14 sièges. L'objectif pour Qantas est d'obtenir un meilleur rendement au passager.

Devant la panne de commandes de l'A380, Airbus a développé des stratégies pour améliorer le rendement de son très gros porteur. En avril dernier, l'industriel avait dévoilé un nouveau design de cabine permettant d'accueillir jusqu'à 81 passagers additionnels. L'option "NFS" (pour "New Forward Stairs", nouvel escalier avant) a été présentée lors du salon dédié aux intérieurs d'avions à Hambourg. Le nouvel escalier dégage de la place pour 20 passagers additionnels (en business, économique premium ou économique). Cette amélioration vient s'ajouter à d'autres optimisations. Le déplacement de la cabine de repos du personnel navigant dégage 3 sièges en économique premium. Airbus a aussi trouvé une solution pour mettre 23 passagers additionnels en classe économique en jouant sur des sièges optimisés, sans amputer leur largeur. La modification du grand escalier pour le rendre plus conventionnel dégage de la place pour deux chariots à nourriture additionnels et 14 sièges. En supprimant les coffres latéraux de rangement du pont supérieur, l'avionneur est à même de faire installer 10 sièges de business de plus dans la cabine. Enfin, une optimisation de la zone centrale permet d'intégrer 11 sièges économiques premium de plus. Les A380 actuellement exploités affichent en moyenne 497 sièges. Dans une configuration traditionnelle à quatre classes, les modifications doivent permettre de porter la capacité à 575 passagers (soit 78 de plus). La certification actuelle de l'A380 lui permettrait d'embarquer 853 passagers en classe unique, mais aucun opérateur n'a encore osé en faire un bus des airs.

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