Analyse valeur sur PEUGEOT
PEUGEOT, de retour dans la course
Etude réalisée le 03 octobre 2014
Alors que s’est tenu le Salon mondial de l’automobile de Paris, le 2ème constructeur européen, recapitalisé par l’Etat français et le chinois DongFeng, affiche les premiers signes positifs d’une réorganisation devenue urgente.
Avec douze mois consécutifs de progression, le marché européen automobile montre une certaine dynamique, tiré notamment par l’Allemagne, le Royaume-Uni ou encore l’Espagne. Sur les 9 premiers mois de cette année, le marché automobile français est en croissance de 2% environ avec 1,6 million d’immatriculations et en septembre, il a progressé de 7,6% par rapport à la même période de 2013. PSA s’est distingué avec une hausse de 16% soutenue par la marque Peugeot (+ 25,7 %).
Au premier semestre 2014, les premiers résultats du plan « back to the race » lancé par Carlos Tavares, arrivé fin mars aux commandes, sont apparus avec le retour à un résultat opérationnel positif pour le groupe (0,477 MDE après une perte de 0,1 MDE l’an passé) et même pour la division automobile (7 ME après une perte de 538 ME l’an passé). Alors que PSA consommait 250 ME de trésorerie par mois, la génération de trésorerie a atteint 1,67 MDE, après une augmentation de capital de 3,9 MDE, le point mort du groupe a été abaissé et les stocks ont été réduits, efforts qui se sont traduits par un gain de compétitivité mais aussi par une limitation des investissements.
En effet, la gamme des modèles proposés a été rajeunie (3 ans en moyenne) mais aussi diminuée alors que le positionnement de chacune de ses marques a été clarifié. Certes, PSA réalise encore 60 % environ de ses ventes en Europe mais ce marché s’améliore et ses ventes en Chine ont elles décollé de 27,7 % au premier semestre avec une part de marché de 4,2 %, grâce à son partenariat avec DongFeng. La Chine, principal marché mondial destiné à s’équiper encore davantage, est devenu son premier marché international et son réseau doit y être doublé d’ici 2014 alors qu’un quatrième site de production y a été ouvert pour une production annuelle de 300 000 véhicules (4x4 urbains et cross over).
Le plan « back to the race » ne vise 2 % de marge opérationnelle qu’en 2018 pour la division Automobile avec une génération de trésorerie positive dès 2016. Les ventes globales de PSA ont continué de se redresser puisqu’à fin août, elles ont progressé de 5 %, dont 12 % de croissance en Europe, malgré une décrue brutale des ventes d’automobiles en Russie et au Brésil. Le marché apprécierait une cession partielle ou totale de l’équipementier Faurecia, dont il détient 51,7 %, qui l’aiderait à ramener sa dette de 9 MDE fin 2013 à 6,5 MDE fin 2014. Un redressement encore fragile à confirmer sur 2015.
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